冷彎成型過程中，金屬板材的利用率相對較高，因為該過程不涉及材料的熔化和重新凝固，避免了材料在加熱和冷卻過程中的損失。此外，的彎曲控制減少了廢料和余料的產(chǎn)生。

由于冷彎成型是在常溫下進行的，不需要加熱設備，因此能夠顯著降低能源消耗和減少二氧化碳等溫室氣體的排放。這對于實現(xiàn)綠色制造和可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

解結(jié)的方法是 a：（如圖1）變形區(qū)中性層計算準確，變形區(qū)內(nèi)用料計算準確，滾輪加工對稱度好。 b：不變形區(qū)域盡量不受壓（如滑軌底部），裝配時上下滾輪各區(qū)域間隙保持一致。 c：材料咬入前，應根據(jù)前道滾壓狀態(tài)，設置引導斜口，在穩(wěn)定受壓前，材料在滾內(nèi)滑移平穩(wěn)。 5、生產(chǎn)中彎曲扭曲的問題，主要是受力不平衡產(chǎn)生的，左右受力不平衡，左右彎曲，上下受力不平衡，產(chǎn)生扭曲。解決方法：設計受力均衡，加工準確，安裝調(diào)整方便。 6、滾輪加工準確度是關鍵，為此，制作工具在投影儀下，放大20倍進行檢測。 7、主傳動邊，采用滾子錐軸承，確保主軸徑向跳動在0.04MM以內(nèi)外，主軸不會左右竄動，普通球軸承自身存在間隙，在傳動中不能避免軸向竄動。

油缸壓頭上的兩根鋼制的連接桿與夾緊桿相連接，能使夾緊桿擺動。這種連接桿是特殊的機構(gòu)，它能工作負荷作用于連接桿的端部而不在軸銷上。這樣，大直徑油缸的所有壓力作用于連桿上。當油缸壓頭向前推動時，夾緊桿把鋼材夾住。然后，整個夾緊杠桿組和滑架推向前移。彎制時從油缸壓頭來的推力作用于肋骨上。如此安排的夾緊桿，使夾具作用于肋骨面的壓力是相同的。

夾爪—彎制時兩對堅固的夾爪將肋骨牢固地夾住。夾爪作用在肋骨上的力較小，以防肋骨受損傷，但是它仍有足夠能力防止肋骨彈出。夾爪之間有一水平的舌頭，用以頂住肋骨。在舌頭的后面有一墊塊，以限制夾爪的移動距離和防止肋骨受力過大。整個夾爪機構(gòu)是可以轉(zhuǎn)動的，以適應各種肋骨彎曲度。滾柱是夾爪機構(gòu)的一個部件，用以支持、肋骨處于正確的高度，并幫助移動肋骨。手動螺桿可以垂直調(diào)整滾柱的高度，以適應不同尺寸的肋骨。用一水平螺桿可把夾爪組移進移出以變動彎曲中心。這種移動是用電動機進行的，每一組夾爪可單調(diào)整。有一刻度指示彎曲中心距。

工作時，將所需冷彎加工的型鋼由輔助系統(tǒng)的門式托架推放在兩主動滾輪之間，啟動液壓系統(tǒng)使液壓缸推動燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待達到設計所需弧度時關閉液壓系統(tǒng)，啟動機械傳動系統(tǒng)， 使主動滾輪轉(zhuǎn)動并依靠摩擦力帶動型鋼平穩(wěn)緩慢前行，從而實現(xiàn)連續(xù)冷彎作業(yè)。在冷彎結(jié)束時，關閉機械傳動系統(tǒng) ， 同時啟動液壓系統(tǒng) ， 使液壓缸收回。將冷彎型鋼放置在輔助系統(tǒng) 的門式托架上即可。這種冷彎作業(yè)， 了材質(zhì)的強度， 提高了支護鋼拱架的質(zhì)量，地提高了工效，操作簡單、明了。冷彎機與壓床相比，具有良好的工作性能。

無芯彎管是在彎管機上利用反變形法來控制管子斷面的變形，它使管子在進人彎曲變形區(qū)前，預先給以一定量的反向變形而使管子外側(cè)向外凸出，用以抵消或減少管子在彎曲時斷面的變形，從而彎管的質(zhì)量。 圖3所示為無芯彎管的工作原理，管子5置于彎管模1與反變形滾輪3之間，用夾塊2壓緊于彎管模上。當彎管模由電動機帶動旋轉(zhuǎn)時，管子發(fā)生彎曲。反變形滾輪使管子5壓緊產(chǎn)生反變形，導向輪4的凹槽為半圓形，只起引導管子進入彎管模的作用。

工字鋼冷彎機是隧道工程掘進施工防護的重要設備，主要用于隧道施工的預支護。主要應用在隧道，礦山，地鐵，地下洞室，涵洞，引水洞等施工防護方面。 工字鋼冷彎機主要由主電機、減速器、滾輪、油泵電機、齒輪油泵、溢流閥、電液換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件組成。

冷彎型材的次公開報導是1855年美國紐約修建辦公大樓時用了鉚接工字梁。連續(xù)輥彎成型機組1910年始建于美國，此后冷彎型材生產(chǎn)則大力發(fā)展起來。與熱軋型材比，冷彎型材尺寸、外表光潔、具有熱軋無法生產(chǎn)的異形斷面形狀、相同重量下抗彎和抗扭性能好，因而使用冷彎型材能節(jié)約金屬30%以上。此外生產(chǎn)方式簡單，設備投資不大。故冷彎型材生產(chǎn)不斷得到發(fā)展。一般產(chǎn)鋼國家冷彎型材占軋材總量的2%～4%（高達5%）。