環(huán)衛(wèi)垃圾車具有操控性好、舒適性佳、可靠性高的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)采用化底盤(pán)設(shè)計(jì)，是用戶廣受歡迎的車型之一，今天我們?cè)敿?xì)來(lái)講解其特點(diǎn)。 1.操控性好了換擋：針對(duì)環(huán)衛(wèi)車作業(yè)換擋比較頻繁，采用了大齒和法士特變速箱與康明斯、濰柴動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)化匹配，同時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向，制動(dòng)系統(tǒng)性能也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，了換擋性和整車操控穩(wěn)定性。 2.化環(huán)衛(wèi)車底盤(pán)：針對(duì)垃圾車、灑水車、掃路車作業(yè)功能、工況的不同，對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了分類單設(shè)計(jì)，了各功能產(chǎn)品的化。 3.駕乘舒適性：駕駛室懸置采用半浮式和全浮式結(jié)構(gòu)，座椅采用氣囊座椅，大大提高了駕駛的舒適性。

電動(dòng)垃圾車的構(gòu)造：
核心部件：電池、電機(jī)、電控，電器系統(tǒng):按功能分為兩個(gè)系統(tǒng)：（1）動(dòng)力系—電池、電機(jī)、等，（2）控制及系—電控、加速器、開(kāi)關(guān)、線束、充電機(jī)等，（3）液壓升降電控系統(tǒng)其中電池目前仍然以鉛酸蓄電池為主，部分車輛或因客戶要求可安裝鋰離子電池或鐵離子電池，但其相對(duì)價(jià)格比較貴，動(dòng)力電機(jī)使用較多的有直流串勵(lì)電機(jī)、直流勵(lì)電機(jī)、無(wú)刷電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)、交流異步電動(dòng)機(jī)等，其中直流串勵(lì)電機(jī)和直流勵(lì)電機(jī)由于價(jià)格便宜等特點(diǎn)在電動(dòng)車上得到應(yīng)用，

新能源垃圾車的應(yīng)用實(shí)踐：
1、采用全封閉垃圾箱，垃圾箱底板為不銹鋼材質(zhì)，防腐、，垃圾箱體后門(mén)部分采用坡道設(shè)計(jì)，可有效防止污水從后門(mén)滴漏，杜絕二次污染； 2、配置工程液壓系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單，安全可靠。側(cè)面配置翻桶機(jī)構(gòu)，能夠自動(dòng)將垃圾桶內(nèi)的垃圾倒入垃圾箱內(nèi)。垃圾箱可以頂升，垃圾自動(dòng)傾倒卸載； 3、本車型適用于標(biāo)準(zhǔn)垃圾桶和垃圾房配置收集模式，可代替人力三輪車、板車、拖拉機(jī)等簡(jiǎn)易工具。廣泛適用于道路標(biāo)準(zhǔn)垃圾箱、果殼箱、小型垃圾房的垃圾收集，并直接轉(zhuǎn)運(yùn)至中轉(zhuǎn)站或與壓縮車對(duì)接處理。

電動(dòng)垃圾車的優(yōu)勢(shì)：
經(jīng)濟(jì)性 電動(dòng)垃圾清運(yùn)車以蓄電池儲(chǔ)存電能為動(dòng)力，耗電量低，約12kwh/km，使用成本低。
實(shí)用性 電動(dòng)垃圾清運(yùn)車載重量大，車身設(shè)計(jì)合理，減輕了環(huán)衛(wèi)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加了工作效率，對(duì)操作駕駛員要求低，使用安全。
便捷性 電動(dòng)垃圾清運(yùn)車根據(jù)工人群體，操作能力等量身設(shè)計(jì)，車輛使用方便，操作簡(jiǎn)單，對(duì)路況要求低，車身小巧可隨時(shí)停放。

對(duì)于電動(dòng)垃圾車來(lái)講，電池是非常重要的，因?yàn)殡妱?dòng)垃圾車是需要電池才能去進(jìn)行運(yùn)行的，如果電池不行的話電動(dòng)垃圾車就沒(méi)有辦法去進(jìn)行行駛。電池有使用壽命的，如果平時(shí)我們多注意并且對(duì)它進(jìn)行保養(yǎng)就可以延長(zhǎng)它的使用壽命。電動(dòng)垃圾車型號(hào)也比較多，具體的型號(hào)可以根據(jù)用戶需求去進(jìn)行選擇。

底盤(pán)
底盤(pán)按功能分為四個(gè)系統(tǒng)：
（1）傳動(dòng)系—驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、差速器和半軸等等；
（2）行駛系—起紐帶和承載的作用。主要包括車架、車橋、車輪和懸架等等；
（3）轉(zhuǎn)向系—包括方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向機(jī)和傳動(dòng)桿件等；
（4）制動(dòng)系—用于控制車速和停車。包括制動(dòng)器和制動(dòng)控制裝置。
（5）液壓系—用于盛放垃圾的車廂升降，自動(dòng)傾倒垃圾。

車身
車身分為車頭和車廂兩個(gè)部分
車頭是乘坐駕駛員的位置，一般可乘坐駕駛和副駕駛兩人。
車廂是根據(jù)使用場(chǎng)地和客戶需求改裝而來(lái)，包括其車廂配置，用料，空間設(shè)計(jì)等等

充電器一充就燒的檢查與處理
此種故障的檢查，檢查蓄電池連接是否正確，是否存在反極；另外察看蓄電池充電插座極性座極性是否接反，充電器極性是否接反，造成過(guò)放電后轉(zhuǎn)極。再檢查電池充電座或連線有無(wú)短路現(xiàn)象，反極短路排除。電池已充電反極，對(duì)此先將其放完電(放電時(shí)溫度控制在50℃以內(nèi))，再維護(hù)充電器連續(xù)充電15-18h，使電壓恢復(fù)正常后作放電檢查反復(fù)進(jìn)行2-3次，容量恢復(fù)正常后即可投入使用，容量不足84min作報(bào)廢處理。
電池變形(鼓肚)的檢查與處理
(1)一組電池(三只)同時(shí)變形先作電壓檢查，如果電壓基本正常，說(shuō)明沒(méi)有短路存在，變形是過(guò)充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應(yīng)檢查充電的充電參數(shù)。電壓偏高(44.7V以上)無(wú)過(guò)充電保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換點(diǎn)電流偏低者(低于0.3A以下)要更換充電器。
(2)一組三只電池中只有1只或2只變形有以下可能性：一種是電池荷電不一致，充電時(shí)造成某些電池過(guò)充電引起變形，荷電不一致的原因，可能有短單格存在，也可能試驗(yàn)放電或自放電等；第二種是某些電池出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化，內(nèi)阻增大，充電發(fā)熱造成變形。未變形的電池應(yīng)檢查放電容量以及自放電特性。若無(wú)異常則不屬于電池問(wèn)題。

蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)要點(diǎn)
1、經(jīng)常用抹布蘸開(kāi)水把電瓶外部擦洗一遍，將面板、柱頭上（即正負(fù)兩個(gè)極頭）擦拭干凈。有助于提高電瓶的使用壽命。
2、日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否暢通。
3、定期的檢查蓄電池電纜的連接問(wèn)題，查看電纜有沒(méi)有松動(dòng)的情況。
4、檢查蓄電池內(nèi)部電解液高度，如發(fā)現(xiàn)電解液過(guò)低，應(yīng)添加蒸餾水或鉛酸電池補(bǔ)充液。切忌用飲用純凈水代替。
5、加液時(shí)不要讓其他雜質(zhì)掉進(jìn)蓄電池內(nèi)，如有雜質(zhì)掉進(jìn)去，千萬(wàn)不能用金屬物質(zhì)去撈，應(yīng)用干木棒夾出雜質(zhì)。
6、蓄電池長(zhǎng)久不用，會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此觀光車時(shí)長(zhǎng)久不用時(shí)，每隔一個(gè)月對(duì)蓄電池進(jìn)行一次充電維護(hù)。