若電價(jià)為 0.6 元 /kWh ，每生產(chǎn) 1 標(biāo)準(zhǔn)立方米氫氣消耗電量約 5 - 6kWh ，則電費(fèi)成本約為 3 - 3.6 元 ，再加上設(shè)備投資、運(yùn)行維護(hù)等成本，其總成本較高。而甲醇制氫的綜合成本相對(duì)較低。

前文已計(jì)算出甲醇水蒸氣重整制氫到加氫站的槍口約為 27.91 元 /kg 氫氣 ，遠(yuǎn)低于電解水制氫在高電價(jià)情況下的成本。在環(huán)境效益方面，電解水制氫過(guò)程清潔，不產(chǎn)生二氧化碳等污染物，若使用可再生能源發(fā)電進(jìn)行電解水，可實(shí)現(xiàn)近乎零碳排放。

未來(lái)甲醇制氫在催化劑研發(fā)和反應(yīng)工藝優(yōu)化等方面有著明確的技術(shù)創(chuàng)新方向，這些創(chuàng)新將推動(dòng)甲醇制氫技術(shù)邁向新的高度。在催化劑研發(fā)領(lǐng)域，單原子催化劑和仿生催化體系展現(xiàn)出的潛力。


仿生催化體系的構(gòu)建，借鑒了自然界中生物酶的催化機(jī)制，為開(kāi)發(fā)新型催化劑提供了新思路，有望實(shí)現(xiàn)甲醇制氫在溫和條件下的進(jìn)行，減少能源消耗和設(shè)備成本。

通過(guò)在甲醇制氫系統(tǒng)中引入傳感器和智能控制系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)和優(yōu)化反應(yīng)條件，如溫度、壓力、原料流量等，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的控制，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)大量的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和分析，能夠預(yù)測(cè)設(shè)備故障、優(yōu)化設(shè)備維護(hù)計(jì)劃，降低設(shè)備故障率和維護(hù)成本，提高甲醇制氫裝置的運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性 。

在政策支持和市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，甲醇制氫技術(shù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。從政策層面來(lái)看，全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都將氫能產(chǎn)業(yè)視為未來(lái)能源發(fā)展的重要方向，出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)政策，為甲醇制氫技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的政策環(huán)境 。我國(guó)高度重視氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將其納入國(guó)家能源戰(zhàn)略規(guī)劃。

《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016 - 2030 年）》明確提出要大力發(fā)展氫能與燃料電池技術(shù)，推動(dòng)甲醇制氫等制氫技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用 。各地也紛紛出臺(tái)配套政策，加大對(duì)甲醇制氫項(xiàng)目的扶持力度，如提供財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、土地使用優(yōu)惠等，降低企業(yè)的投資成本和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，吸引了大量企業(yè)和資本投入到甲醇制氫產(chǎn)業(yè)中 。


大連盛港甲醇制氫加氫一體站的成功運(yùn)營(yíng)，為氫燃料電池汽車提供了穩(wěn)定的氫氣供應(yīng)，推動(dòng)了當(dāng)?shù)貧淠芙煌ǖ陌l(fā)展。隨著氫燃料電池汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，甲醇制氫在交通領(lǐng)域的市場(chǎng)需求將持續(xù)增長(zhǎng)。


某偏遠(yuǎn)海島采用甲醇制氫分布式能源系統(tǒng)后，實(shí)現(xiàn)了能源的穩(wěn)定供應(yīng)，提高了能源利用效率，減少了環(huán)境污染 。隨著分布式能源系統(tǒng)的發(fā)展，甲醇制氫在該領(lǐng)域的市場(chǎng)需求也將不斷增加。