在減速機內(nèi)的用量可略多于原潤滑油的用量。以埋住2一3個齒為宜。用量過少可能降低潤滑效果,用量過多可能減少散熱空間,均有可能引起減速機溫升增高。如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象可調(diào)整半流體潤滑脂的用量,同時可適當加大散熱孔。經(jīng)過一段時間之后,溫升可自動降低。
不要使油、脂在減速機內(nèi)混用。在齒面噴涂有機潤滑膜的情況下,尤其應注意不能油、脂混用,否則將破壞齒面有機噴涂膜。
潤滑油、潤滑脂統(tǒng)而言之,為「潤滑劑」之一種。而所謂潤滑劑,簡單地說,就是介于兩個相對運動的物體之間,具有減少兩個物體因接觸而產(chǎn)生摩擦的功能者。
潤滑油是一種技術(shù)密集型產(chǎn)品,是復雜的碳氫化合物的混合物,而其真正使用性能又是復雜的物理或化學變化過程的綜合效應。潤滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模擬臺架試驗。
礦油基礎(chǔ)油由原油提煉而成。潤滑油基礎(chǔ)油主要生產(chǎn)過程有:常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精制。1995年修訂了中國現(xiàn)行的潤滑油基礎(chǔ)油標準,主要修改了分類方法,并增加了低凝和深度精制兩類基礎(chǔ)油標準。礦物型潤滑油的生產(chǎn),重要的是選用佳的原油。
加氫處理過程中,發(fā)生的化學反應主要有:①脫除雜環(huán)化合物;②芳烴飽和,環(huán)烷烴開環(huán)及異構(gòu)化,這種反應是提高黏度指數(shù)主要的反應;③正構(gòu)烷烴或低分支異構(gòu)烷烴臨氫異構(gòu)化為高分支異構(gòu)烷烴;④烷烴的加氫裂化以及帶有長烷基側(cè)鏈環(huán)烷烴的加氫脫烷基反應。這類反應將導致輕油的產(chǎn)生,使基礎(chǔ)油收率降低。項是有利于反應,第四項是需要抑制的反應。
密度是潤滑油簡單、常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數(shù)量的增加而增大,因而在同樣粘度或同樣相對分子質(zhì)量的情況下,含芳烴多的,含膠質(zhì)和瀝青質(zhì)多的潤滑油密度大,含環(huán)烷烴多的居中,含烷烴多的小。
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