| 起批量 | 標(biāo)準(zhǔn)價(jià) |
|---|---|
| 1 | 15000元/臺(tái) |
| ≥ 2 | 14500元/臺(tái) |
11年
關(guān)鍵詞 |
汽車(chē)轉(zhuǎn)向器,轉(zhuǎn)向器總成,轉(zhuǎn)向器耐久試驗(yàn),轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)臺(tái) |
面向地區(qū) |
全國(guó) |
品牌 |
合肥雄強(qiáng) |
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
24v |
振動(dòng)方向 |
垂直+水平 |
材質(zhì) |
鋼 |
工作溫度 |
-30~50℃ |
合肥雄強(qiáng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器總成耐久性能試驗(yàn)臺(tái)
汽車(chē)轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向器總成 轉(zhuǎn)向器耐久試驗(yàn) 轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)臺(tái)
轎車(chē)轉(zhuǎn)向器機(jī)構(gòu)涉及整車(chē)的操縱性、穩(wěn)定性和安全性，它的質(zhì)量也反映了車(chē)輛的質(zhì)量，是直
接關(guān)系到車(chē)輛性能的關(guān)鍵部件。
早期的汽車(chē)轉(zhuǎn)向是用舵柄或橫桿(即一種兩端帶有手柄的水平桿)進(jìn)行操縱，轉(zhuǎn)向比是1:1.
因而汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)的操作是很吃力的。后來(lái)，帶有齒輪減速比的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)很快被推廣使用，但
是，這種機(jī)構(gòu)的方向盤(pán)不象舵柄或橫桿要置放在汽車(chē)中線(xiàn)的位置，而是要置放在汽車(chē)的左邊
或右邊，這樣觸發(fā)了方向盤(pán)位置的爭(zhēng)論。這場(chǎng)爭(zhēng)論曠日持久，導(dǎo)致了今天的汽車(chē)分成了兩大
類(lèi)方向盤(pán)裝置法:
一類(lèi)以美國(guó)，中國(guó)，俄羅斯等世界上大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)采用的左置方向盤(pán)，實(shí)行右上左下的
汽車(chē)行駛規(guī)則;另一類(lèi)以英國(guó)及英聯(lián)邦，日本等少數(shù)國(guó)家和地區(qū)采用的右置方向盤(pán)，實(shí)行右
下左上的汽車(chē)行駛規(guī)則。
幾十年來(lái)，各種汽車(chē)都使用蝸桿扇形齒輪轉(zhuǎn)向器，現(xiàn)在的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器也是這種轉(zhuǎn)向器的
一種變型，轎車(chē)也經(jīng)常使用。在這種轉(zhuǎn)向器中，蝸桿與扇形齒輪之間嵌入了鋼珠，大大降低
了摩擦力，使汽車(chē)的轉(zhuǎn)向操縱變得比較輕松。
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