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我公司作為一家專(zhuān)注于非公路工程機(jī)械鋼圈，1400-20同力重工礦用車(chē)鋼圈，1300-25鍋圈,1400-24鋼圈，1400-25鋼圈和25寸，24寸礦用車(chē)車(chē)輪鋼圈，10.00-24鍋圈,8.50-25鋼圈，10.00-25鋼圈的制造..01月24日 -
同力重工875非公路寬體礦用車(chē)的性能特點(diǎn)是： 1、效率更高：相同運(yùn)營(yíng)條件下，單趟運(yùn)能可達(dá)60噸以上，出勤率85%以上，綜合效益高； 2、承載更大：采用18噸級(jí)前橋，35噸級(jí)中后橋，科學(xué)設(shè)計(jì)的懸架..10月07日
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車(chē)架 車(chē)架為工程機(jī)械車(chē)輛專(zhuān)用結(jié)構(gòu)，均為全焊接結(jié)構(gòu)，其縱梁采用封閉式箱形截面，以保證具有高的抗扭強(qiáng)度，所用厚鋼板均為低合金、高強(qiáng)度鋼板。橋殼的主要功能： (1)支撐汽車(chē)質(zhì)量，并承受由車(chē)..10月07日
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軸型式 軸距與總長(zhǎng)力求縮短礦區(qū)裝卸場(chǎng)點(diǎn)面積窄小，又頻繁轉(zhuǎn)彎與倒車(chē)；礦區(qū)道路多為臨時(shí)性路面，山區(qū)上下坡多，急轉(zhuǎn)彎多，為保持機(jī)動(dòng)靈活，力求縮短軸距與總長(zhǎng)，以減小轉(zhuǎn)彎半徑，減少倒車(chē)次數(shù)..10月07日
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軸型式 軸距與總長(zhǎng)力求縮短礦區(qū)裝卸場(chǎng)點(diǎn)面積窄小，又頻繁轉(zhuǎn)彎與倒車(chē)；礦區(qū)道路多為臨時(shí)性路面，山區(qū)上下坡多，急轉(zhuǎn)彎多，為保持機(jī)動(dòng)靈活，力求縮短軸距與總長(zhǎng)，以減小轉(zhuǎn)彎半徑，減少倒車(chē)次數(shù)..10月07日
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同力重工875非公路寬體礦用車(chē)的性能特點(diǎn)是： 1、效率更高：相同運(yùn)營(yíng)條件下，單趟運(yùn)能可達(dá)60噸以上，出勤率85%以上，綜合效益高； 2、承載更大：采用18噸級(jí)前橋，35噸級(jí)中后橋，科學(xué)設(shè)計(jì)的懸架..10月07日
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同力重工875非公路寬體礦用車(chē)的性能特點(diǎn)是： 1、效率更高：相同運(yùn)營(yíng)條件下，單趟運(yùn)能可達(dá)60噸以上，出勤率85%以上，綜合效益高； 2、承載更大：采用18噸級(jí)前橋，35噸級(jí)中后橋，科學(xué)設(shè)計(jì)的懸架..10月07日
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同力重工875非公路寬體礦用車(chē)的性能特點(diǎn)是： 1、效率更高：相同運(yùn)營(yíng)條件下，單趟運(yùn)能可達(dá)60噸以上，出勤率85%以上，綜合效益高； 2、承載更大：采用18噸級(jí)前橋，35噸級(jí)中后橋，科學(xué)設(shè)計(jì)的懸架..10月07日
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同力重工875非公路寬體礦用車(chē)的性能特點(diǎn)是： 1、效率更高：相同運(yùn)營(yíng)條件下，單趟運(yùn)能可達(dá)60噸以上，出勤率85%以上，綜合效益高； 2、承載更大：采用18噸級(jí)前橋，35噸級(jí)中后橋，科學(xué)設(shè)計(jì)的懸架..10月07日
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軸型式 軸距與總長(zhǎng)力求縮短礦區(qū)裝卸場(chǎng)點(diǎn)面積窄小，又頻繁轉(zhuǎn)彎與倒車(chē)；礦區(qū)道路多為臨時(shí)性路面，山區(qū)上下坡多，急轉(zhuǎn)彎多，為保持機(jī)動(dòng)靈活，力求縮短軸距與總長(zhǎng)，以減小轉(zhuǎn)彎半徑，減少倒車(chē)次數(shù)..10月07日
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礦用車(chē)，屬非公路用車(chē)，主要用于礦山，工程方面，比一般載重車(chē)更耐用，載重也更多。從結(jié)構(gòu)上看，礦用汽車(chē)和普通自卸卡車(chē)好像沒(méi)有太大的區(qū)別，好像只是“大”了一些。實(shí)際上，礦用汽車(chē)從設(shè)計(jì)理念..10月07日
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同力重工875非公路寬體礦用車(chē)的性能特點(diǎn)是： 1、效率更高：相同運(yùn)營(yíng)條件下，單趟運(yùn)能可達(dá)60噸以上，出勤率85%以上，綜合效益高； 2、承載更大：采用18噸級(jí)前橋，35噸級(jí)中后橋，科學(xué)設(shè)計(jì)的懸架..10月07日
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同力重工875非公路寬體礦用車(chē)的性能特點(diǎn)是： 1、效率更高：相同運(yùn)營(yíng)條件下，單趟運(yùn)能可達(dá)60噸以上，出勤率85%以上，綜合效益高； 2、承載更大：采用18噸級(jí)前橋，35噸級(jí)中后橋，科學(xué)設(shè)計(jì)的懸架..10月07日
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車(chē)架 車(chē)架為工程機(jī)械車(chē)輛專(zhuān)用結(jié)構(gòu)，均為全焊接結(jié)構(gòu)，其縱梁采用封閉式箱形截面，以保證具有高的抗扭強(qiáng)度，所用厚鋼板均為低合金、高強(qiáng)度鋼板。懸架 非公路(礦用)自卸車(chē)大多采用油氣懸架，特別..10月07日
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同力重工875非公路寬體礦用車(chē)的性能特點(diǎn)是： 1、效率更高：相同運(yùn)營(yíng)條件下，單趟運(yùn)能可達(dá)60噸以上，出勤率85%以上，綜合效益高； 2、承載更大：采用18噸級(jí)前橋，35噸級(jí)中后橋，科學(xué)設(shè)計(jì)的懸架..10月07日
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軸型式 軸距與總長(zhǎng)力求縮短礦區(qū)裝卸場(chǎng)點(diǎn)面積窄小，又頻繁轉(zhuǎn)彎與倒車(chē)；礦區(qū)道路多為臨時(shí)性路面，山區(qū)上下坡多，急轉(zhuǎn)彎多，為保持機(jī)動(dòng)靈活，力求縮短軸距與總長(zhǎng)，以減小轉(zhuǎn)彎半徑，減少倒車(chē)次數(shù)..10月07日
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車(chē)架 車(chē)架為工程機(jī)械車(chē)輛專(zhuān)用結(jié)構(gòu)，均為全焊接結(jié)構(gòu)，其縱梁采用封閉式箱形截面，以保證具有高的抗扭強(qiáng)度，所用厚鋼板均為低合金、高強(qiáng)度鋼板。懸架 非公路(礦用)自卸車(chē)大多采用油氣懸架，特別..10月07日
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懸架 非公路(礦用)自卸車(chē)大多采用油氣懸架，特別是載重量45噸以上的車(chē)幾乎無(wú)例外。這種短軸距和質(zhì)量又特別大的車(chē)型最適宜安裝使用油氣懸架，它沒(méi)有相應(yīng)的空間來(lái)安裝傳統(tǒng)的鋼板彈簧減震。其前..10月07日
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軸型式 軸距與總長(zhǎng)力求縮短礦區(qū)裝卸場(chǎng)點(diǎn)面積窄小，又頻繁轉(zhuǎn)彎與倒車(chē)；礦區(qū)道路多為臨時(shí)性路面，山區(qū)上下坡多，急轉(zhuǎn)彎多，為保持機(jī)動(dòng)靈活，力求縮短軸距與總長(zhǎng)，以減小轉(zhuǎn)彎半徑，減少倒車(chē)次數(shù)..10月07日
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車(chē)架 車(chē)架為工程機(jī)械車(chē)輛專(zhuān)用結(jié)構(gòu)，均為全焊接結(jié)構(gòu)，其縱梁采用封閉式箱形截面，以保證具有高的抗扭強(qiáng)度，所用厚鋼板均為低合金、高強(qiáng)度鋼板。半軸套管是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成上的重要零件，它與驅(qū)..10月07日
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