按照我國目前的施工工藝,橋臺背﹑涵側(cè)擋墻墻背的填筑是在這些構(gòu)造物完成后進(jìn)行填筑,施工時,既要不損壞構(gòu)造物,又要求有足夠的密實度。但由于該處比較狹窄,大型壓實機(jī)械運(yùn)行不便,小型夯實設(shè)備作業(yè)后,基礎(chǔ)也難以達(dá)到規(guī)定的壓實度。因此施工難度較大,導(dǎo)致線路縱向剛度差異更加懸殊,再加上動荷載的長期作用,易在連接處產(chǎn)生沉降差異,引起“跳車”。高速液壓夯實機(jī)的出現(xiàn)為解決這一工程問題提供了設(shè)備保障。

一、高速液壓夯實機(jī)型號大全

上述表格是恒大夯神廠家生產(chǎn)的部分液壓夯實機(jī)參數(shù)型號，如您需要咨詢更詳細(xì)的參數(shù)或者其他問題，歡迎來電咨詢。高速液壓夯實機(jī)型號分為HC04/HC08/HC12/HC16/HC20/HC36/HC42/HC60/HC84/HC150等，錘體質(zhì)量從500到10000kg不等，沖擊能量主要有4KJ/8KJ/12KJ/16KJ/20KJ/36KJ/42KJ/60KJ/84KJ/150KJ等，工作高度2450~5700mm，工作質(zhì)量分為1.3t/1.7t/2.7t/3.1t/3.6t/5.8t/6.3t/8.8t/11.9t/16.5t等。

二、高速液壓夯實機(jī)工作原理

高速液壓夯實機(jī)用液壓缸將夯錘提升至一定高度后快速釋放,夯錘在重力和液壓蓄能器的共同作用下加速下落,落下后擊打帶緩沖墊的、靜壓在地面上的夯板,并通過夯板間接夯擊地面。高速液壓夯實機(jī)裝在普通裝載機(jī)的動臂上,可以對不同作業(yè)位置進(jìn)行夯實,也可以對作業(yè)面積進(jìn)行單點或連續(xù)的夯實,特別適合于作業(yè)面狹窄的工地使用。

廣梧高速公路沿線缺乏透水性填料，臺背涵側(cè)采用了非透水性填料進(jìn)行填筑,加上振動壓路機(jī)在臺背附近部分路基不能振動碾壓，壓實度不能滿足要求,采用高速液壓夯實機(jī)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)后,臺背涵側(cè)路基壓實度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。本文結(jié)合廣梧高速公路K63＋913處通道橋1“臺臺背路基填筑施工,對路基在施工過程的動應(yīng)力、動變形、施工前后的基本承載力、壓實度以及臺背混凝土動應(yīng)變進(jìn)行測試研究,以期完善夯實機(jī)的作業(yè)效果,探尋優(yōu)施工工藝。

三、高速液壓夯實機(jī)應(yīng)用特點

與傳統(tǒng)的夯實技術(shù)相比，其作用力峰值小、作用時間長，具有作用柔和、不易剪切填層流線的特點，且其貫穿能力強(qiáng)而均勻，在基礎(chǔ)處理中不易形成表層硬結(jié)，可在較大的深度范圍內(nèi)獲得較均勻的密實度。

(1)傳統(tǒng)的表層壓實技術(shù)如碾壓、振動壓實和傳統(tǒng)強(qiáng)夯技術(shù)，都對橋涵、臺背有不同的缺陷。①碾壓只針對壓實表層。壓實深度0 ~10cm。②振動壓實，都是低頻高震幅對淺層土起到壓實。壓實深度0 ~ 30cm。③傳統(tǒng)強(qiáng)夯技術(shù)對樁基礎(chǔ)，橋涵、臺背結(jié)構(gòu)物無法有效的控制和保護(hù)。壓實深度0~ 10m。

(2)液壓夯實機(jī)是一種能機(jī)械，夯實能量及作業(yè)深度都一般震動式壓路機(jī)，能量36kJ，壓實深度0 ~2m。影響深度4m。①機(jī)動靈活的特點有利于條件受限的施工場地，山嶺便道的通行。能做到一般機(jī)械不能施工的地段。②提供重型壓實功能，在橋梁路基結(jié)合部在完成一般壓實后進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)壓實，提高壓實度，減少工后沉降。③可提供厚層整體壓實，對已完成的路基進(jìn)行檢測性施工，在檢測施工過程中，如若檢測不合格，可對其進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)性施工。④可控性能好，沖擊能量、頻率可以采用自動和手動控制，無極變速。操作簡單。⑤安全可靠。橋涵、臺背回填壓實過程中重要的是安全。沖擊能量對橋涵、臺背的破壞和影響是關(guān)鍵的問題。液壓夯實機(jī)安全性在于施工過程中對結(jié)構(gòu)物較近的地方，能量可由低到高的控制。因此，采用液壓夯實機(jī)是更適用于高速公路橋涵臺背回填土的夯實補(bǔ)強(qiáng)。