鐵路“蛙人”：你守護春運，我守護你

春運的哨聲正式吹響，不少人都忙著買回家的車票，另外，高鐵這種交通工具與飛機相比，價格更低，速度也差不了多少；而與火車、汽車相比即使價格高點，但是速度快很多，不少人更加愿意坐高鐵回家鄉(xiāng)，因此，高鐵票特別受大家的歡迎，一出售就很快賣完，這樣的現(xiàn)象導(dǎo)致越來越多人關(guān)注的是還能不能夠搶到高鐵票回家。但是，高鐵之所以能夠通行，是依賴在利用加長臂挖掘機修建的鐵路基礎(chǔ)上的，今年很多高鐵的開通守護了春運，讓大多數(shù)人都能夠踏上回家的路，而作為載體的鐵路又由誰來守護呢？
據(jù)新聞報道，開通不久的日蘭高鐵日曲段今年剛開始迎接春運。由于地理位置的需要，這條高鐵列車需要經(jīng)過全長23公里的日蘭高鐵沂河特大橋。即使在建造這座大橋期間利用加長臂挖掘機進行施工使工程質(zhì)量得到，大橋后期仍然需要定期的維護和檢查，才能經(jīng)過這座大橋的高鐵列車的安全。春運期間，列車經(jīng)過的次數(shù)更加頻繁，大橋安全的重要性不言而喻，但是這座大橋的主要橋梁在水底下面，這樣的話功能強大的加長臂挖掘機也幫不上忙，要維護橋的安全就需要從橋梁入手，因此，為了春運期間人們的安全，一批人穿著潛身服潛入水下，去檢查橋梁的情況，這批人也被人們親切地稱為鐵路“蛙人”。
但是，作為一名鐵路“蛙人”可不容易，需要帶上非常重的潛水裝備，例如潛水面罩、氣瓶、鉛塊等等，除此之外，春運期間，水下的溫度也比較低，他們要忍受身體的寒冷，脫下手套，只為更加準(zhǔn)確地檢查橋梁有沒有爆裂。從此以后，這座利用加長臂挖掘機進行完工的大橋，再也不用擔(dān)心出故障沒人知道了。
鐵路“蛙人”的敬業(yè)讓匯通重工看到，鐵路守護了春運，而他們則守護了鐵路。
兩段式加長臂：使用范圍相對較大，但是他的主要功能也只是為了提升挖掘半徑，主要用于清理河道，填海造地，地鐵出入口開挖，人行地底隧道，還有高速公路防護墻修整，一般住宅輸送一下水泥等等。也有人用他前置破碎錘作用于房屋拆遷的，不過比較危險。兩段式加長臂一般10-26米區(qū)間改裝比較多。
三段式加長臂：或者多段式加長臂，主要應(yīng)用于高層建筑的拆遷，前置破碎錘或者液壓鉗。20-28米內(nèi)使用者比較多。
匯通機械是加長臂改裝、加長臂定做廠家
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