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我國標準汽車牌照是由漢字、英文字母和阿拉伯數(shù)字組成，漢字識別與字母和數(shù)字的識別有很大的區(qū)別，漢字的識別增加了識別的難度;
做法之一就是從同批產(chǎn)品中隨機抽樣，行使用壽命試驗，再根據(jù)試驗數(shù)據(jù)進行壽命分布模型統(tǒng)計推斷和失效分析。失效分析的主要指標是靈敏度、測量范圍和測量精度。按企業(yè)標準Q/UN2585298規(guī)定，氧傳感器測量精度1%時，靈敏度變化及測量范圍的變化都能由測量精度反映出來。所以壽命試驗中的檢測參數(shù)確定為測量精度，若傳感器的測量精度超出1%，即判為該傳感器失效。殘余電流問題當氣樣的含氧量為零時，傳感器的擴散電流并不為零，這個電流我們稱之為殘余電流或漏電流(Ic)。言飛機機載系統(tǒng)的一個重要發(fā)展方向是電動力化，即采用多電系統(tǒng)和全電系統(tǒng)。與此同時，推進系統(tǒng)/動力裝置的電動力化（即電動力推進系統(tǒng)）也取得重大進展，已經(jīng)成功用于小型螺旋槳通用飛機/直升機和無人機，發(fā)展出全新的電動飛機（器）。電動飛機具有節(jié)能環(huán)保、率、結構簡單等諸多優(yōu)點，將推動通用飛機/無人機實現(xiàn)性的發(fā)展。電動力推進系統(tǒng)和電動飛機經(jīng)過幾十年的發(fā)展，技術挑戰(zhàn)和困難問題正在逐步得到解決，產(chǎn)品開發(fā)取得重要進展。
