為了測(cè)試一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個(gè)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運(yùn)行24小時(shí)以上，采集至少1000輛自然車(chē)流通行時(shí)的車(chē)牌照進(jìn)行識(shí)別，并且需要將車(chē)輛牌照?qǐng)D像和識(shí)別結(jié)果存儲(chǔ)下來(lái)，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛圖像以及正確的人工識(shí)別結(jié)果。之后便可以統(tǒng)計(jì)出以下識(shí)別率:

1、自然交通流量的識(shí)別率=全牌正確識(shí)別總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數(shù)

2、可識(shí)別車(chē)牌照的百分率=人工正確讀取的車(chē)牌照總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數(shù)

3、可識(shí)別全牌正確識(shí)別率=全牌正確識(shí)別的車(chē)牌照總數(shù)/人工讀取的車(chē)牌照總數(shù)這三個(gè)指標(biāo)決定了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，諸如可信度、誤識(shí)率等都是車(chē)牌識(shí)別過(guò)程中的中間結(jié)果。

識(shí)別速度決定了一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是否能夠滿(mǎn)足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。一個(gè)識(shí)別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識(shí)別出結(jié)果，那么這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)因?yàn)闈M(mǎn)足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時(shí)要求而毫無(wú)實(shí)用意義。例如，在高速公路收費(fèi)中車(chē)牌識(shí)別應(yīng)用的作用之一是減少通行時(shí)間，速度是這一類(lèi)應(yīng)用里減少通行時(shí)間、避免車(chē)道堵車(chē)的有力保障。作為工程技術(shù)人員，應(yīng)該著重在工程學(xué)方面對(duì)技術(shù)概念進(jìn)行研究和理解。技術(shù)這個(gè)定義應(yīng)有5個(gè)要點(diǎn)：把技術(shù)與科學(xué)區(qū)分開(kāi)，技術(shù)是有目的的；強(qiáng)調(diào)技術(shù)是通過(guò)廣泛社會(huì)協(xié)作完成的；指明技術(shù)的主要表現(xiàn)是生產(chǎn)工具，是設(shè)備，是硬件；指出技術(shù)的另一重要表現(xiàn)形式規(guī)則，即生產(chǎn)使用的工藝、方法、制度等知識(shí)，這就是軟件；把技術(shù)定義的落腳點(diǎn)放在知識(shí)體系上，即技術(shù)是成套的知識(shí)系統(tǒng)。根據(jù)以上對(duì)涂裝、技術(shù)的分析和研究，如果把兩者結(jié)合起來(lái)定義涂裝技術(shù)的話(huà)，本人認(rèn)為應(yīng)該如下：所謂涂裝技術(shù)，就是在一定的涂裝生產(chǎn)環(huán)境中，應(yīng)用涂裝所需要的材料、設(shè)備，遵照涂裝生產(chǎn)的工藝和管理方式而形成的知識(shí)體系。