1、計算機管理系統(tǒng)

該系統(tǒng)是整個道閘停車場管理的核心，由計算機、打印機、通訊線路和管理軟件組成。主要完成IC卡驗證、月卡管理、控制信號的接收和發(fā)送、停車時間和停車費的計算、圖像的抓拍和顯示以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計、打印報表等功能。?????

2、出入口讀卡控制功能

此部分是每個道閘出入口的基本功能，也是每個道閘出入口的主要和核心部分。?????

3、臨時卡自動出卡功能

此出卡機雙層出卡，方便大小車輛。?臨時停車用戶在讀卡機箱上按“取卡”按鈕即可取卡進場停車，此功能也可由道閘管理人員手動發(fā)卡代替。自動出卡嚴格控制一車一卡，無車不能取卡，出卡的同時完成讀卡，卡片過時未取自動收回。自動吞卡功能臨時卡車輛出場時系統(tǒng)自動回收卡片放行。?????

4、防砸車感應功能

道閘配合車輛檢測器實現(xiàn)防砸車功能，當?shù)篱l下有車閘桿不會下落，即便當閘桿下落時有車開到其下面，閘桿也會止落上抬，車輛離開后，閘桿自動下落。同時可結(jié)合壓力電波安全裝置實現(xiàn)雙重防砸車保護處理。

5、中文顯示功能

出入口控制機箱的LED顯示屏全中文顯示歡迎詞語、收費金額、卡中余額、卡有效期、充值提醒、車位已滿以及停車場其他相關(guān)信息等。也可以外接立的顯示屏發(fā)布相關(guān)信息便于車主不同角度遠處閱讀。

6、語音提示功能

正常操作可提示請讀卡、收費元等相關(guān)信息，誤操作或非法操作作出相應提示。

7、對講功能

在監(jiān)控室管理中心安裝對講主機，各出入口安裝對講分機，按對講按鈕即可各出入口與監(jiān)控室管理中心的聯(lián)絡。?????

8、圖象抓拍對比功能

出入口安裝攝像機，車輛從道閘入場時自動抓拍車輛的圖像并連同持卡人和刷卡時間等信息存入電腦，出場時將系統(tǒng)自動調(diào)出持該卡的車入場圖像，經(jīng)出場車輛圖像與從道閘入口圖象進行對比確認為同一輛車后，才予放行，確保車輛安全。???

9、ups電源

提高供電質(zhì)量，減少因停電、斷電而引起的問題。當市電電網(wǎng)瞬間斷電或停電，ups能將蓄電池自動啟動，道閘系統(tǒng)的正常運行。

10、防雷功能

為保障道閘系統(tǒng)的正常運行，防止和減少因雷擊供電線路、信號線路造成的設(shè)備損壞，對道閘系統(tǒng)做好防雷設(shè)備正常運行 。

以上就是道閘系統(tǒng)的相關(guān)介紹，希望對您有所幫助！

廣告道閘，作為傳統(tǒng)道閘與現(xiàn)代廣告機的結(jié)合體，未來必定會成為停車場產(chǎn)品的新寵。
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一、有動力和無動力
廣告面?zhèn)鲃釉恚?目前市面上有兩種傳動方式。 種是電動傳動（也就是所說的有動力傳動），電機傳動是通過道閘桿里面的電機，道閘桿電機連接到廣告道閘傳動軸，道閘在起落桿之前，動電機，將道閘板廣告面旋轉(zhuǎn)到90度再起桿。這種傳統(tǒng)的采用電機拉動翻版運行，不僅要增加風速儀,蓄電池,電機等，一旦任何一個部分損壞，整個畫面無法正常運行，增加電機負載，容易造成電機燒掉和帶動線的斷裂，會增加大量的維護時間和成本，還會產(chǎn)生廣告面斷裂的現(xiàn)象
第二種就是機械傳動（無動力驅(qū)動），一邊起桿一邊翻轉(zhuǎn)。采用機械運行方式，每個部件單做工，安裝和維護都比較簡單，起桿速度比電機驅(qū)動的快2秒左右，假如某個葉片出現(xiàn)問題，也不會影響整機運作。有動力以安全見長，但穩(wěn)定性稍差；無動力有穩(wěn)定性優(yōu)勢，防風能力稍弱；

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小區(qū)地下車庫出入口離路比較近，車經(jīng)過此處或者掉頭被車牌識別儀識別到，道閘自動開閘，但是車不進場，地感線圈就無法檢測車輛經(jīng)過信號，所以不能給道閘關(guān)閘信號，所以會導致道閘識別后不自動落桿的現(xiàn)象。

小區(qū)起落桿道閘介紹
1、它是用于道路上限制機動車行駛的設(shè)備之一，從目前來看，被廣泛應用于道路收費站、停車場等區(qū)域，用于管理車輛的出入，一般來講，電動道閘可單通過無線遙控實現(xiàn)起落桿，也可以通過停車場管理系實行自動管理狀態(tài)，入場取卡放行車輛，出場時收取停車費后自動放行車輛。

2、隨著汽車行業(yè)的不斷進展以及數(shù)量的日益遞增，生活中對于道閘的需求愈來愈大，性能也在逐漸提高，從目前來看，起落桿的速度大約是在0.8秒到6秒不等，桿子長度0-7米，主要根據(jù)現(xiàn)場實際通道寬度而定，同時道閘也越來越向高科技方面發(fā)展，以適應市場對產(chǎn)品的需求。

道閘機結(jié)構(gòu):

1、一體化機芯：

機芯將蝸輪減速箱，變矩機構(gòu)，主軸支承，主托架等四大件集成于一體。采用45# 鋼整體精密鑄造成形后經(jīng)大型數(shù)控加工中心一次性加工成形，大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量，大幅度提升了設(shè)備的整體可靠性與批量品質(zhì)的一致性。該項工藝在同類產(chǎn)品中，了高質(zhì)、優(yōu)價道閘機量產(chǎn)之先河。

2、變頻電機：

釹鐵硼稀土永磁同步變頻調(diào)速自編碼電機。電機的轉(zhuǎn)速可以跟隨輸入頻率的變化而變化，在轉(zhuǎn)速大幅度變化時轉(zhuǎn)矩卻恒定。在功率、轉(zhuǎn)速相同的情況下與其它常用電機比較其起動沖擊電流與體積均小，但其轉(zhuǎn)矩卻是其它電機的2至3倍，并且在電機長時間堵轉(zhuǎn)時，電機的工作電流不會上升。

因而閘桿升降可做到非常平穩(wěn)，可控制開閘(或關(guān)閘)耗時，理論度達到1/1000秒，而且任何情況下電機也絕不會損壞(不包括過壓使用情況)。

3、行程控制系統(tǒng)：

編碼定位系統(tǒng)與上述自編碼變頻電機所組成的特有機構(gòu)，取締了現(xiàn)有的機械、光電、電磁等一切行程開關(guān)，做到了行程自動學習、記憶、修復。也就沒有了任何需要調(diào)節(jié)，維護以及可能損壞的部件了。