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如何實(shí)現(xiàn)對(duì)人員出入的有效控制和管理呢?通道控制設(shè)計(jì)中通常需要選用的核心設(shè)備是與出入被控制者直接交流的人行通道閘??晒┻x擇的人行通道閘種類通常有:半高旋轉(zhuǎn)門、快速通道三輥人行通道閘(也稱三滾閘)全高門(也稱全高旋轉(zhuǎn)柵欄門、旋轉(zhuǎn)柵門)擺門。那如何在合適的預(yù)算以內(nèi),選用合適的人行通道閘產(chǎn)品,從而實(shí)現(xiàn)的通道出入控制效果呢?通行控制設(shè)備人行通道閘的選擇上,總體上需要考慮以下幾點(diǎn):
1、人行通道閘的現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境;
2、用戶的使用要求;
3、通過人行通道閘的人數(shù)、流量;
4、需要實(shí)現(xiàn)的功能。
智能電動(dòng)道閘是一種集磁、電、機(jī)械控制于一體的機(jī)電一體化產(chǎn)品,主要用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備。它通常安裝在停車場(chǎng)的出入口處,由箱體、電動(dòng)機(jī)、離合器、機(jī)械傳動(dòng)部分、欄桿、電子控制等部分組成。
智能電動(dòng)道閘的主要特點(diǎn)包括:
1. 一體化機(jī)芯:機(jī)芯將蝸輪減速箱、變矩機(jī)構(gòu)、主軸支承、主托架等四大件集成于一體,采用45# 鋼整體精密鑄造成形后經(jīng)大型數(shù)控加工中心一次性加工成形,大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量,提升了設(shè)備的整體可靠性與批量品質(zhì)的一致性。
2. 電機(jī):電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以跟隨輸入頻率的變化而變化,在轉(zhuǎn)速大幅度變化時(shí)轉(zhuǎn)矩卻恒定。在功率、轉(zhuǎn)速相同的情況下與其它常用電機(jī)比較,其起動(dòng)沖擊電流與體積均小,但其轉(zhuǎn)矩卻是其它電機(jī)的2至3倍。電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間堵轉(zhuǎn)時(shí),電機(jī)的工作電流不會(huì)上升,因而閘桿升降可做到非常平穩(wěn),可控制開閘(或關(guān)閘)耗時(shí),理論度達(dá)到1/1000秒。
3. 智能控制:智能道閘可單通過遙控實(shí)現(xiàn)起落桿,也可以通過停車場(chǎng)管理系統(tǒng)(即IC刷卡管理系統(tǒng))實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài)。它還配有車輛測(cè)器、紅外傳感器、壓力波等安全裝置,可以有效防止閘機(jī)下降時(shí)的意外對(duì)人體和過往車輛造成的傷害。
4. 多樣性:根據(jù)道閘的使用場(chǎng)所,其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等,以滿足不同場(chǎng)合的需求。
智能電動(dòng)道閘的應(yīng)用范圍非常廣泛,包括公路收費(fèi)站、停車場(chǎng)、小區(qū)、企事業(yè)單位門口等,它對(duì)于管理車輛的出入、保障交通安全、維護(hù)治安等方面都起到了重要的作用。
這種系統(tǒng)的核心部分是自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),它可以通過車牌識(shí)別、RFID識(shí)別等技術(shù),自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛,并將車輛信息傳輸?shù)焦芾硐到y(tǒng)中。感應(yīng)道閘則是根據(jù)接收到的車輛信息,自動(dòng)判斷車輛是否有權(quán)限進(jìn)出停車場(chǎng),并控制道閘的升降,實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的放行或攔截。
無(wú)人值守感應(yīng)道閘還可以與停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、支付系統(tǒng)等其他系統(tǒng)進(jìn)行集成,實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的全面智能化管理。例如,車主可以通過手機(jī)APP或自助繳費(fèi)機(jī)進(jìn)行繳費(fèi),系統(tǒng)可以自動(dòng)計(jì)算停車費(fèi)用并控制道閘的升降,實(shí)現(xiàn)快速繳費(fèi)和通行。
無(wú)人值守感應(yīng)道閘雖然具有許多優(yōu)點(diǎn),但也存在一些挑戰(zhàn)和限制。例如,對(duì)于某些特殊情況(如車牌污損、識(shí)別錯(cuò)誤等),可能需要人工干預(yù)進(jìn)行處理。同時(shí),由于道閘設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性對(duì)于系統(tǒng)的正常運(yùn)行至關(guān)重要,因此需要選擇的設(shè)備并進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)。
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