隨著城市交通的快速發(fā)展，車牌識別系統(tǒng)除了在日常停車場管理中起到至關(guān)作用，在交通管理、公安安防等領(lǐng)域也得到了廣泛應(yīng)用。車牌識別系統(tǒng)主要采用了計(jì)算機(jī)圖像識別技術(shù)，通過掃描圖片或視頻就可以抓取車牌信息。

盡管車牌識別系統(tǒng)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，但是仍然存在一些問題：

1.車牌遮擋問題：在實(shí)際場景中，車牌常常會被遮擋或者模糊，導(dǎo)致識別準(zhǔn)確率下降。

2.車牌變形問題：車牌會因?yàn)檐囁?、拍攝角度等因素發(fā)生變形，導(dǎo)致識別準(zhǔn)確率下降。

3.識別速度問題：車牌識別系統(tǒng)需要在實(shí)時(shí)場景中進(jìn)行處理，因此識別速度是一個(gè)重要的問題。

道閘又稱擋車器，是用于道路上限制機(jī)動車行駛的通道出入口管理設(shè)備 ，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場系統(tǒng)管理車輛通道，用于管理車輛的出入。電動道閘可單通過無線遙控實(shí)現(xiàn)起落桿，也可以通過停車場管理系統(tǒng)實(shí)行自動管理狀態(tài)，入場識別車牌放行車輛，出場時(shí)，收取停車費(fèi)后自動放行車輛。道閘由減速箱、電機(jī)、（或者采用液壓）傳動機(jī)構(gòu)、平衡裝置、機(jī)箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。

道閘控制板根據(jù)操作指令控制電機(jī)進(jìn)行正向反轉(zhuǎn)；電機(jī)帶動減速機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)動；減速機(jī)在減速輸出軸并帶動搖臂在后半周180°的上下轉(zhuǎn)動；減速機(jī)搖臂通過下關(guān)節(jié)軸承、連桿、上關(guān)節(jié)軸承帶動主軸驅(qū)動臂在后半周90°范圍內(nèi)作上下運(yùn)動；主軸驅(qū)動臂驅(qū)動與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90°范圍內(nèi)作升降運(yùn)動。如果是人工控制道閘通過目測就可以決定道閘的升降高度；如果是自動道閘，那么自動道閘的閘桿升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應(yīng)支架上的垂直位霍爾傳感器來控制；同樣，水平位由水平位磁鐵感應(yīng)水平位霍爾傳感器進(jìn)行控制。

傳統(tǒng)停車場的管理模式主要依靠人工收費(fèi)和監(jiān)控，存在著人工管理不善、監(jiān)管難度大等問題。而智能道閘通過安裝智能管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡(luò)化、自動化、智能化，做到了實(shí)時(shí)監(jiān)控、過閘識別、信息交互等多個(gè)方面的可視化，使得停車場的管理變得更加、安全、穩(wěn)定。通過運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)停車場的數(shù)據(jù)收集、儲存、分析與查詢等操作，實(shí)現(xiàn)對停車場的管控，停車場的規(guī)范化、安全化、智能化。

隨著社會科技的發(fā)展，新型的停車器材逐漸興起，如無人機(jī)識別柔性道閘、NFC電子支付等。停車場需要將智能設(shè)備和新興技術(shù)相結(jié)合，升級智能停車場系統(tǒng)，提高停車場的管理水平，增強(qiáng)用戶和車主的使用體驗(yàn)。例如，智能道閘可以與手機(jī)APP相互兼容，實(shí)現(xiàn)車主的預(yù)約停車和無人值守支付等功能，進(jìn)一步優(yōu)化用戶體驗(yàn)。