車廂滑板是聚乙烯板的一種，但在聚乙烯板的加工過程中，配方上有所改變而成，它保留了聚乙烯板的自潤滑效果和抗低溫性能。又添加了二硫化鉬和鈣粉來增加車廂滑板的自身潤滑和柔韌性以及耐磨性能。
車廂滑板真正始于2010年，初大型工程自卸車運輸土方以及礦粉時，沾車現(xiàn)象比較嚴重，司機師傅們想盡一切辦法解決有的用鐵鍬清理，清理起來很麻煩并且造成人困體乏。一天下來累個夠嗆運輸次數(shù)還不如意。后來有人制作工具長形卸土拉板使用起來也很累人。再后來有人用鋁板、不銹鋼板一直都沒能成功。干脆使用前行猛踏剎車靠慣性卸車雖然比起前些種方法輕松一卸，但是卻給汽車液壓系統(tǒng)造成沖擊性損壞，得不償失。一次偶然的機會，宏躍的張工在一次外出工作時發(fā)現(xiàn)這些讓人頭疼的現(xiàn)象，看在眼里記在心里，回到公司后精心鉆研利用高分子聚乙烯板的自潤滑特性裝在車廂內(nèi)，經(jīng)過多次試驗效果比較明顯粘土基本被輕松卸掉。后來張工又在高分子聚乙烯板原有基礎上添加特的增滑制劑研發(fā)出車廂滑板，這種增滑板不但可以用于卸土還可以應用于礦粉，港口分包機械漏斗等容易粘接的地方從而讓粘接現(xiàn)象不復存在。后來廣大司機朋友們給張工研發(fā)的車廂滑板起了個外號叫“卸土凈”
車廂增滑板：The skateboard，中文：車廂滑板
車廂滑板是一種工業(yè)用特殊塑料，但是和一般的塑料有不同的特性，主要的一點是表面光滑且有吸水率極低的特性。即使含有很大水分的泥土，紅土，粘土以及其他粉制品，都不會有粘接。所以被使用在工程車、自卸車、翻斗車以及其他形式自卸設備上。讓整個運輸過程變得輕松。
不粘土效果，就算在運輸黃土、黃泥、白灰粉，只要自卸車輕輕一到就會很干凈。
產(chǎn)品規(guī)格：厚度范圍：2—100mm之間可任意選擇，
寬度范圍：100—2000mm之間可任意選擇，
長度范圍：只要運輸和車間允許的條件下，可直接任意選擇。
高分子聚乙烯車廂滑板一般都是按客戶的要求在廠家加工切割成型好的，收到貨后先測量一下車廂襯板和車廂底的大小是否合適，一般建議和車廂板之間預留3mm左右的縫隙，
車廂底板的先期處理：1（建議）先把車廂底板用高壓水槍完全清理，并把殘缺破損的部位焊接修補平整，2（建議）待完全晾干后，把融化的瀝青均勻涂抹在車廂底板上.低洼的部位可適當多涂幾遍找平，這一步很重要可以有效防止車廂鋼板銹蝕，待瀝青油完全冷卻后，方可進行下一工序，
3安裝車廂滑板，一般來說要選擇中午氣溫高的時候安裝作業(yè)，車廂滑板都是由兩塊滑板拼接而成，如果兩塊對接板縫處鋼板高低差距過大時，可用一塊扁鐵（厚度5mm左右寬度80-100mm左右）焊接在車廂滑板對縫處，這樣可以有效防止車廂滑板因為安裝不平翹起而塞進泥土影響使用效果，4車廂鋼板厚度3-6mm可用自攻絲（也稱燕尾絲）直接安裝如果鋼板過厚可選用穿透法，即用鉆頭打透鋼板選用沉頭螺栓緊固車廂滑板，5螺栓密度：滑板四周和對縫處螺栓要相應加密，滑板中間部分可適當減少螺栓密度。安裝車廂滑板后可有效防止含水量大的泥土粘連車廂，明顯提高卸車效率，不會因為卸車不凈而往返都拉著一兩立方甚至更多土方做無用功，更不會發(fā)生因卸車不下而引發(fā)工程車側翻的危險，
綜上所述，安裝車廂滑板省油省力省時間而且更安全

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