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一般高速路上多使用主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)，因?yàn)橹鲃?dòng)防護(hù)網(wǎng)的穩(wěn)固性很好，其系統(tǒng)的錨桿會(huì)插入邊坡2米深左右。然后用大小兩層防護(hù)網(wǎng)來(lái)進(jìn)行包裹住危險(xiǎn)的山坡地帶。其中小網(wǎng)的網(wǎng)孔是5cm，大網(wǎng)的網(wǎng)孔是30cm。這樣就了無(wú)論是大石塊還是小石塊都不會(huì)脫落。防護(hù)能力還是很強(qiáng)的。

浙江邊坡防護(hù)網(wǎng) 總長(zhǎng)1m，絲口M24×100，錨孔直徑為Φ42，拉錨繩采用Φ16單股鋼絲繩，總長(zhǎng)度10m，錨桿孔徑不小于42mm。2，施工工序2.1施工前按設(shè)計(jì)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形對(duì)鋼柱和錨桿基礎(chǔ)進(jìn)行測(cè)量定位，現(xiàn)場(chǎng)放線長(zhǎng)度應(yīng)比設(shè)計(jì)系統(tǒng)長(zhǎng)度增加3%～8%，對(duì)地形起伏較大，系統(tǒng)布置難沿同一等高線呈直線布置的取上限(8%)，對(duì)地形較平整規(guī)則，系統(tǒng)布置能基本上在同一等高線沿直線布置是取下限(3%)，在此基礎(chǔ)上。1.7 鋼柱基礎(chǔ)地腳螺桿用Φ25螺紋鋼筋加工制作柱間距可以為設(shè)計(jì)間距20%的縮短或加寬調(diào)整范圍。
2.2基坑開挖(對(duì)覆蓋層不厚的地方，當(dāng)開挖至基巖而尚末達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，則在基坑內(nèi)的錨孔位置處鉆鑿桿孔，待錨桿插入基巖并注漿后才灌注上基礎(chǔ)砼)。2.3預(yù)埋錨桿并灌注基礎(chǔ)性砼(對(duì)巖石基礎(chǔ)，2，3工序向?yàn)殂@鑿錨桿安裝)對(duì)砼基礎(chǔ)亦可在灌注基礎(chǔ)砼后鉆孔安裝錨桿。

計(jì)劃上不但思量了易于安置同時(shí)還思量了在象懸崖如許的惡劣地形條件下能實(shí)現(xiàn)這種安置，即用少量的錨固和少量的開挖來(lái)實(shí)現(xiàn)快速輕便的施工安置。被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)柔性布局蒙受并擴(kuò)散巖石的打擊力，由于本體系有相稱大的變形本領(lǐng)。從而延伸了巖石的作用時(shí)間，憑據(jù)動(dòng)力定理可知，t越大，體系所受打擊力越小。??它能在體系的計(jì)劃本領(lǐng)范疇內(nèi)寧?kù)o地吸取落石的動(dòng)能并將其變化為體系的變形能而加以消散，且這種功效根本上與落石在網(wǎng)上的打擊點(diǎn)位置無(wú)關(guān)，給體系的計(jì)劃選型和尺度化帶來(lái)了的方便。

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