行吊的日常檢修工作與行吊操作人員交接班制度結(jié)合進(jìn)行,主要由交接班的起重機(jī)操作人員共同對起重機(jī)的重要機(jī)電零部件,如吊鉤、鋼絲繩、各機(jī)構(gòu)制動器、控制器、各機(jī)構(gòu)限位器及各種安全開關(guān)動作是否靈敏可靠等進(jìn)行檢查.具體檢查項目如下: 一、鋼絲繩有無破股斷絲現(xiàn)象,卷筒和滑輪纏繞是否正常,有無脫槽、打結(jié)、扭曲等現(xiàn)象,鋼絲繩端部的壓板螺栓是否緊固. 二、各機(jī)構(gòu)制動器的制動瓦是否靠緊制動輪,制動瓦襯及制動輪的磨損情況如何,開位板是否,磁鐵沖程是否符合要求,桿件轉(zhuǎn)動是否有卡住現(xiàn)象. 三、各電氣設(shè)備的接線是否正常,導(dǎo)電滑塊與滑線的接觸是否良好. 四、檢查保護(hù)箱的總電源刀開關(guān)是否已切斷,嚴(yán)禁帶電檢查. 五、各機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動件的連接螺栓和各部件的固定螺栓是否緊固. 六、吊鉤是否有裂紋,吊鉤螺母的防松裝置是否完整,吊具是否完整可靠. 行吊是現(xiàn)在建筑企業(yè)，工業(yè)發(fā)展的重要機(jī)械，在使用過程中避免不了個別部件會出現(xiàn)磨損變形等情況，重要的是找出原因，才能采取及時補(bǔ)救的措施！行吊閥件正常磨損的主要原因有以下幾個方面： 1、磨損:液壓閥芯、閥體等機(jī)械零件的運(yùn)動副之間，在使用時不斷產(chǎn)生摩擦，使得零件尺寸、形狀和表面質(zhì)量發(fā)生變化而失效。 2、疲勞:液壓閥中的平衡彈簧及有關(guān)閥芯、閥座，在長期高變載荷下工作，會產(chǎn)生疲勞及裂紋，造成彈簧長度縮短、整個折斷，以及閥座密封表面的剝落、損壞而失效。 3、變形:液壓閥零件在加工過程中殘留的殘余應(yīng)力和使用過程中外載荷應(yīng)力超過零件材料的屈服強(qiáng)度時，零件產(chǎn)生變形，不能完成規(guī)定功能而失效。 4、腐蝕:液壓油中混有水分或酸性物過高，使用較長時間后，會腐蝕液壓閥中的有關(guān)零件， 使其喪失應(yīng)有的精度而失效。 此外，在液壓閥制造生產(chǎn)或修理時，沒有注意達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求，如尺寸精度、表面粗糙度、熱處理規(guī)范，裝配時沒有所需的公差配合，位置偏差過多以及零件保管不善，發(fā)生銹蝕，混人污物等，均是引起液壓閥失效的重要因素。 在工作過程中，行吊設(shè)備及其機(jī)構(gòu)要克服下列載荷：貨物的行車起重載荷量(貨物提升機(jī)構(gòu)和靠改變懸臂位置來改變伸距的變幅機(jī)構(gòu))，摩擦力(某些貨物提升機(jī)構(gòu)，水平移動機(jī)構(gòu)和行吊設(shè)備的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu))，風(fēng)負(fù)荷和雪負(fù)荷(所有在露天工作的行車設(shè)備)。 上述載荷叫做外載荷或靜載荷，它們和動載荷一起組成計算載荷。下面說明確定靜載荷的方法并列舉它們作用在行車設(shè)備及其機(jī)構(gòu)上的方式。 貨物提升機(jī)構(gòu)的載荷，這些機(jī)構(gòu)能垂直地傾斜地移動成件的、散體的和液體的貨物。抓取成件的貨物是靠捆扎鋼絲繩或的吊具來實(shí)現(xiàn)的。 鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和貨物的捆扎方法使司機(jī)有可能預(yù)先拉緊鋼絲繩并把貨物平穩(wěn)地從基礎(chǔ)上提起來。用電磁盤提升的情況與上相似。用剛性吊具抓取貨物時的情況就比較不利，此時常會發(fā)生所謂突然扯起的現(xiàn)象，就是當(dāng)?shù)蹙哌_(dá)到相當(dāng)大運(yùn)動速度時貨物離開支座。不論采用什么抓取方法，如果司機(jī)不能看到貨物，也都可能發(fā)生突然扯起。 當(dāng)貨物提升時，機(jī)構(gòu)只要克服貨物行車起重載荷量的一部分，但同時還要克服貨物與導(dǎo)軌間的摩擦力。成件貨物的行吊起重載荷量通常是已知的，后者可以根據(jù)體積和比重求得。 有時提升機(jī)構(gòu)用來翻轉(zhuǎn)成件的貨物。在這種情況下，貨物的部分行車起重載荷量會對提升鋼絲繩產(chǎn)生沖擊作用。散體和液體貨物通常用某種容器進(jìn)行運(yùn)輸。 在某些情況下，行吊設(shè)備吊具本身就當(dāng)容器用。應(yīng)當(dāng)記住確定塊狀和散體貨物的行吊起重載荷量，不是根據(jù)體積比重，而是根據(jù)堆比重并考慮到它們的濕度和塊度。

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