1）汽車結(jié)構(gòu)件
汽車結(jié)構(gòu)件是指：車體框架，可以理解為支撐車體的骨骼，是安全的保障。
因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)件本身是一體的，所以只要有所損傷，修復(fù)就勢(shì)必要進(jìn)行切割焊接工作，安全性會(huì)大幅下降。因此但凡結(jié)構(gòu)件受到損傷的車輛，都會(huì)被定性為大事故。
2）汽車加強(qiáng)件
汽車加強(qiáng)件是指：汽車骨骼的一系列強(qiáng)化保護(hù)結(jié)構(gòu)，一般車輛碰撞是由加強(qiáng)件對(duì)碰撞力量進(jìn)行緩沖吸能，例如：前后防撞梁和翼子板內(nèi)緣，加強(qiáng)件可以理解為人體的肌肉組織。
3）汽車覆蓋件
汽車覆蓋件是指：汽車表面的蒙皮，比如車門、翼子板、機(jī)蓋、前后杠等，類似于人的表層皮膚。

車身各種結(jié)構(gòu)件和覆蓋件在完成焊接后，要進(jìn)行涂裝這道工藝，涂裝的過程是比較復(fù)雜的，然而在噴涂面漆前，得先過一道電泳這個(gè)程序，電泳出來后的焊接總成的外觀顏色是呈現(xiàn)灰白色，由于這個(gè)顏色所以才成為白車身。

其實(shí)車身設(shè)計(jì)過程，不僅僅是結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，還要進(jìn)行靜剛強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)剛度、碰撞、流體力學(xué)的分析，針對(duì)車身結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)剛度（彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度、動(dòng)剛度）進(jìn)行闡述一下。關(guān)于車身的結(jié)構(gòu)剛度設(shè)計(jì)，其中剛度是指某結(jié)構(gòu)抵抗形變的能力，針對(duì)小變形的車身零件，其力和位移響應(yīng)能夠近似成線性，在靜態(tài)載荷下剛度的意思是引起力作用點(diǎn)單位廣義位移時(shí)所要的廣義力。車身結(jié)構(gòu)的剛度大小，一方面與材料性質(zhì)有關(guān)，更與骨架梁截面形狀和參數(shù)、整體結(jié)構(gòu)的空間拓?fù)湫问?、零件之間的連接方式有關(guān)。另一方面，通常車身剛度意思是在不安裝車門、玻璃、其他零部件的白車身的剛度。

車身主要功能

＞交通事故中安全的生存空間 ?與外界隔離提供舒適的駕乘環(huán)境

＞對(duì)駕乘人員及行李的承載能力 ?為內(nèi)飾、電器、底盤及動(dòng)力總成提供可靠安裝

車身骨架組成：下部車身總成、側(cè)圍總成及頂蓋總成
車身門蓋部分：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋總成、行李箱蓋總成、左右前門總成、左右后門總成

人靠衣裝，車也要靠“車裝”，漂亮的“長(zhǎng)相”能直接地吸引我們的眼球，然而更重要的是漂亮長(zhǎng)相下的“骨架”，因?yàn)樗攀潜Ｗo(hù)駕乘人員的關(guān)鍵。車身內(nèi)部構(gòu)造的不同，直接影響汽車的安全性。

日常生活中我們經(jīng)常會(huì)聽到兩廂車、三廂車這個(gè)詞，它們到底是怎么來劃分的：通常我們把轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)室、駕駛室、行李箱分別稱為轎車的“廂”，如這三個(gè)廂是相互立的，就稱為三廂車。如果駕駛室和行李箱是結(jié)合在一起的，則稱為兩廂車。

承載式車身汽車的整個(gè)車身是為一體的，沒有貫穿整體的大梁，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、前后懸掛等部件都裝配到車身上，車身負(fù)載通過懸掛裝置傳給車輪。
承載式車身的汽車平直路上行駛很平穩(wěn)、固有頻率低、噪聲小、重量輕，廣泛應(yīng)用于轎車上。當(dāng)然底盤的強(qiáng)度是不及有大梁結(jié)構(gòu)的非承載式車身，在車的四個(gè)車輪受力不均勻時(shí)，車身會(huì)發(fā)生變形。

什么是車身沖力轉(zhuǎn)移?
　同樣是為了保護(hù)駕乘室中的人員，在汽車受到撞擊時(shí)，利用特殊設(shè)計(jì)的車身，將撞擊力分散、轉(zhuǎn)移，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力，達(dá)到保護(hù)車內(nèi)乘員的目的。