橡膠支座板一些缺點：

一、除去人們一些隔震力學(xué)功用得意防震動策劃相比應(yīng)運滿意中，橡膠支座板且因此魔攻比較狠的，抗下周期肚餓功用、抗熱空氣老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性都較好，心肝時間會有～80年，行間一些隔震力學(xué)功用缺少聲能有用活動，也也同樣在當(dāng)年之內(nèi)缺少造成負面影響應(yīng)運，常常出現(xiàn)，另外定制物統(tǒng)一時間。

二、充實一些面積剛度，維護有著一些本來周期延長到.5~3.0秒后；且又充實背后對繼承力，可以穩(wěn)定一些主要承有著。三、充實魁梧一些面積變化技術(shù)貯存，總要、確保當(dāng)相對震用途一定可以腳下缺少變成失穩(wěn)現(xiàn)象。四、面積剛度特別受傾斜放寬負載一些造成負面影響細小。五、策劃相比就業(yè)方便。

橡膠支座板當(dāng)操作就業(yè)里中水量較多，又心肝組件看起來高興，因此就業(yè)部門一些器重技術(shù)也是不具備，當(dāng)組件打工的眼里有時間更是隨意性一定，因此除去這兩塊上所以說一些幾種類型現(xiàn)象：

1、天然橡膠網(wǎng)架橡膠支座墊石高興一些應(yīng)用使用砂漿不動代取。因而需要的結(jié)果應(yīng)該可以顯露天然橡膠網(wǎng)架橡膠支座頁腳支承力不具備、與不懂組合完善，弄得砂漿吵架與天然橡膠網(wǎng)架橡膠支座特別受力不換，擯除天然橡膠網(wǎng)架橡膠支座樂意直變化；

2、橡膠支座板頂上鋼板偏薄或防火。 因而一些2導(dǎo)致現(xiàn)象現(xiàn)在冥間一些維持，鋼板銹蝕，擯除天然橡膠網(wǎng)架橡膠支座承擔(dān)不換與天然橡膠網(wǎng)架橡膠支座無法承擔(dān)。

公路橡膠支座優(yōu)勢：一、有大家隔震力學(xué)運作性能性能效果效果作用性能得意防止倒塌擺放對于利用興趣外，公路橡膠支座或者有著魔法品格好的，抗矮周期空乏運作性能性能效果效果作用性能、抗熱門空氣退化、抗臭氧退化、耐酸性、耐水性均較好，心肝壽命可達～80年，其間隔震力學(xué)運作性能性能效果效果作用性能少了暴發(fā)可喜靜態(tài)變化，只會就是說在杯中年時間內(nèi)少了危害利用，撞見，或者締造物具備相仿壽命。二、具備有余輕重程度弊端，維持建筑物基礎(chǔ)周期延長云云.5~3.0秒左右；另外具備有余背后相對忍耐力，有用安穩(wěn)由承建筑物。三、具備有余壯麗輕重程度變了人士儲藏的，都用確定在杯中還有震功用會地下少了展現(xiàn)失穩(wěn)發(fā)揮。四、輕重程度弊端受垂直壓縮荷載危害太小。五、擺放對于就業(yè)容易。

公路橡膠支座在杯中實踐就業(yè)里面水量一些，額外心肝機械如同，就業(yè)部門注重技藝因此如果不，在杯中機械職工心中有的時候更加甚麼性連載，有上面且再討論幾方面發(fā)揮：1、支座墊石使用砂漿不動替代。像這樣干總結(jié)在杯中極為快表露支座前面支承力如果不、相對延后平均，導(dǎo)致砂漿割裂相對支座受力平衡，造成支座珍視源起變了；2、公路橡膠支座上端鋼板偏薄關(guān)于生銹首要。 像這樣相稱十分比較非常發(fā)揮極為快都不相同隔欄伸張，鋼板加工首要，造成支座當(dāng)責(zé)平衡相對支座不可能當(dāng)責(zé)。

 1、類型的選擇

                   盆式橡膠支座包括固定支座和活動支座兩大類?；顒又ё址譃閱蜗蚧顒又ё碗p向活動支座兩種。一般來說，橋梁固定端選用固定支座，活動端選用 活動支座。雙向活動支座能在水平面內(nèi)向任意方向移動，因此彎橋的活動墩臺上應(yīng)選擇這種支座。單向活動支座，可在直橋中使用。但要注意的是，只有當(dāng)活動墩臺 只有一個支座，或者支座間橫向溫度伸縮量很小的情況下才可以采用。

              2、承載力的選擇

                   承載力是盆式橡膠支座的為重要的一部分。在確定支座容許承載力后，一般使用的支座反力不要超過支座容許承載力的5%。

                   但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，原因：

                   ：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩臺尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。

                   第二：如果支座反力比支座容許承載力小得多，則摩擦系數(shù)會大大增加，導(dǎo)致墩臺和基礎(chǔ)所受的水平力大幅度增加，這將極為不利。

             3、位移量計算

                   為了讓路面行車平順，橋梁的位移量計算也是的。每隔級別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此，在設(shè)計盆式橡膠支座時，需要計算活動 支座的縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應(yīng)包括溫度變化、混凝土干所引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求，不需驗 算。