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2、檢查支座地腳曝栓有無(wú)剪斷.支座橡肢密封圈有無(wú)龜裂、老化。3、檢査支座相對(duì)位移是否均勻，逐個(gè)記錄支座位移量。4、支座附近的雜物及灰塵，并用棉絲仔細(xì)擦凈5、松動(dòng)地腳螺母一次，清洗上油以免銹死，然后緊固。6、校核并檢査支座高度變化，以便校核支廟內(nèi)聚四氟板的磨耗情況，當(dāng)支座變化高度超過(guò)3mm時(shí)，應(yīng)拆除橡膠密封圈，檢査聚四氟板的情況。

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焊接部位在澆注樹(shù)脂混合料時(shí)被樹(shù)脂保護(hù)起來(lái)，暴露部分也由于車輪的磨擦而使其免受腐蝕。④EPDM伸縮嵌條：該嵌條具有好的強(qiáng)度，彈性和耐老化性能，重要的是嵌條能使車輛通過(guò)時(shí)平滑過(guò)渡，不會(huì)產(chǎn)生跳車現(xiàn)象而影響行車舒適性。埋入式伸縮縫（無(wú)縫伸縮縫）?該縫是以具有防水性能以及具有與其銜接鋪裝相同磨損性能的鋪裝材料作為主要材料的伸縮裝置。,2，板式橡膠支座橫橋向剪切（圖4）。實(shí)際工程中出現(xiàn)以上兩種情況的一般在板式橡膠支座安裝就位，梁體落梁或現(xiàn)澆梁拆除模板后的近期內(nèi)表現(xiàn)較為普遍。出現(xiàn)這類異常現(xiàn)象的原因1，是由于環(huán)境溫度的變化和混凝土的收縮徐變而導(dǎo)致。2，是由于落梁過(guò)程中在板式橡膠支座受到初始?jí)毫笕藶榈囊苿?dòng)梁體而導(dǎo)致。,(二)體系管理機(jī)構(gòu)?項(xiàng)目經(jīng)理部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的，安全環(huán)保部為主管部門，各施工隊(duì)為主體的生態(tài)環(huán)境保障體系。根據(jù)本合同段的施工區(qū)域的生態(tài)環(huán)境特點(diǎn)，依據(jù)有關(guān)環(huán)保法律，法規(guī)有關(guān)規(guī)定，實(shí)行生態(tài)保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，從思想，組織，過(guò)程，檢查，效果，目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)七個(gè)方面控制環(huán)保工作。

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