據(jù)不完全統(tǒng)計，在城市地區(qū)，司機尋找車位造成了30%的交通擁堵。預計到2020年，同時上路的汽車將達到20億，這就意味著，會給動態(tài)交通系統(tǒng)和靜態(tài)交通系統(tǒng)造成的壓力?？梢韵胂?，到2020年時，交通系統(tǒng)有多繁忙，找一個合適的車位將是一件十分具有挑戰(zhàn)的事！為解決靜態(tài)交通問題，智能停車場應運而生。
近兩年來，智能停車已經(jīng)成為了物聯(lián)的一個重要應用，也是智慧城市的重要組成部分。從一份調查報告中可以看到，全球智慧停車行業(yè)規(guī)模將破260億美元大關，市場的復合增長率將達到18%左右，屆時該領域的移動支付也在大幅增長。
隨著智慧城市的大力發(fā)展，智能停車和交通管理的重要性不言而喻。簡單來說，所謂智能停車就是從找車位到繳費后驅車離開，整個過程便捷化體驗，率管理，當然，需要依靠大量來自于傳感器的實時數(shù)據(jù)將被傳輸?shù)桨惭b在司機手持設備的APP上。
此外，智能停車系統(tǒng)還能幫助車主預約車位，預約并繳費，可以到達目的地的時候有位可停?？梢哉f，智能停車系統(tǒng)的建立確實給車主以及管理者帶來了便利，一方面節(jié)省車主找位時間，提高車位利用率。另一方面，節(jié)省了管理者的人力成本，還能獲得大量實時數(shù)據(jù)。
智慧停車行業(yè)特點
停車是剛需，跟住房一樣，是急需解決的問題。相反的，雖然停車位供需缺口大，但停車位空置率同樣是個問題。據(jù)艾瑞咨詢《城市智慧停車指數(shù)》，北上廣深停車場泊位空置率為44.6%，地下停車場空置率問題尤為嚴重，這不僅僅是信息不對稱造成的。近年來有不少企業(yè)在這樣一個剛需市場的風口倒下了，這也說明停車問題不是想象的那么簡單，其中包括：
產(chǎn)權分散，圈不住地難搭臺
停車行業(yè)相關的法規(guī)還不完善，歸屬不明確，從業(yè)者身份復雜。既有經(jīng)營公共資源的參與，又有來路多樣的商業(yè)運營，還有非法占地收費，資源門檻，利益錯綜復雜，各類停車場離場不同，難以形成利益共同體。不解決這些問題，智能停車場也難以發(fā)展。
需求分散，眾口難調拼平臺
智能停車場是一個性比較高的行業(yè)，相比開設新商戶，停車場的審批、修建時長要遠其他領域。因此，停車場的量不可能無限增加。停車場的資源是一個占性、性、排他性的資源，蛋糕就是這么大。
進一步來說，停車領域只是交通的一個細分領域，但是需求卻沒有統(tǒng)一。比如不同的停車場對停車的需求不一樣，有的小區(qū)停車場停車比較單一，但是如果引入共享停車，對于車輛的識別、收費與原有的需求相去甚遠，還有一些商場的停車場，停車面積較大，車輛類型多，需要停車系統(tǒng)一一對應。
在供給有限和市場細分的前提下，“智能停車”要想在短期內獲得發(fā)展，就有針對性的突破，不具備大規(guī)模發(fā)展的條件。未來加上相關部門介入，沒有任何一家企業(yè)能做到壟斷。

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