貨物在運(yùn)輸時(shí)要冷藏，那么在冷藏時(shí)要注意貨物的保鮮，尤其是出口冷藏要特別注意。大多數(shù)貨主在出口冷藏（凍）貨物裝箱時(shí)，喜歡將集裝箱預(yù)冷至設(shè)定溫度，這種做法其實(shí)是不科學(xué)的，對(duì)貨物和集裝箱都有可能帶來(lái)負(fù)面影響，從而不能的集裝箱冷藏（凍）運(yùn)輸。原因是，如果裝貨前預(yù)冷過(guò)集裝箱，那么在打開(kāi)柜門準(zhǔn)備裝貨時(shí)，外界高溫度、高濕度的空氣將會(huì)大量地進(jìn)入柜內(nèi)與低濕度、低溫度的空氣匯合，這會(huì)使得大量的水珠凝結(jié)在集裝箱內(nèi)壁上，這些水珠不僅會(huì)滴到貨物的外包裝上從而影響外包裝的美觀，而且會(huì)影響集裝箱制冷系統(tǒng)的運(yùn)作，從而有可能對(duì)貨物品質(zhì)帶來(lái)不利影響。因?yàn)檫@些冷凝出來(lái)的水份由集裝箱制冷系統(tǒng)中的蒸發(fā)器來(lái)排除，而這些冷凝出來(lái)的水份經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器盤管時(shí)就會(huì)結(jié)冰、這將使得制冷系統(tǒng)進(jìn)行一次短暫的除霜過(guò)程。另一方面，蒸發(fā)器還除去以下三部分熱量：裝貨時(shí)通過(guò)柜門而直接進(jìn)入柜內(nèi)的熱量；穿過(guò)柜壁而透進(jìn)柜內(nèi)的熱量；鮮貨活貨因新陳代謝而不斷產(chǎn)生的熱量?？梢韵胂螅绻洳丶b箱需要除去額外熱量和濕度越多，那么主要應(yīng)用來(lái)冷卻貨物本身的制冷量就會(huì)越少。因此，出口冷藏（凍）貨物裝箱時(shí)好不要預(yù)冷集裝箱。當(dāng)然，在預(yù)冷的集裝箱溫度與冷庫(kù)溫度相同，并且在冷庫(kù)與集裝箱之間有一條隔熱通道的情況下是可以在裝貨前預(yù)冷集裝箱的。

對(duì)于經(jīng)檢驗(yàn)合格出廠后的肉制品，要加強(qiáng)運(yùn)輸檢驗(yàn)，冷鏈運(yùn)輸、運(yùn)輸器具的安全衛(wèi)生，特別要把好冷庫(kù)關(guān)，防止肉品在貯存過(guò)程中的二次污染。及時(shí)按要求的貯存條件進(jìn)行貯運(yùn)銷售，而 且應(yīng)盡量縮短產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)時(shí)間與環(huán)節(jié)，使產(chǎn)品在較短的時(shí)間內(nèi)銷售到終端消費(fèi)者，從而確保產(chǎn)品的質(zhì)量。
1）裝卸貨物要注意衛(wèi)生，盡量縮短裝卸時(shí)間，如有可能，貨臺(tái)好設(shè)計(jì)成不會(huì)產(chǎn)生與外界空氣直接接觸的結(jié)構(gòu)，并應(yīng)經(jīng)常保持運(yùn)輸車輛、貨臺(tái)等的清潔。
2）運(yùn)輸車的裝載方法及溫度管理要恰當(dāng)，制品在發(fā)送時(shí)應(yīng)注意：
1.盡量使用紙箱，若使用聚乙烯容器，需每天進(jìn)行清洗、消毒，以防止對(duì)制品及車內(nèi)造成污染。
2.使用冷藏車（制品的保存溫度在10°C以下），車內(nèi)安裝隔柵，以避免制品等裝載過(guò)髙（防止制品冷卻不完全或壓壞），并有利于冷氣流通（防止產(chǎn)生白毛），盡量安裝風(fēng)幕。
3.加快裝卸貨的速度，縮短開(kāi)門時(shí)間，發(fā)送貨人員應(yīng)盡快將產(chǎn)品搬人冷藏庫(kù)內(nèi)。
4. 運(yùn)輸車內(nèi)應(yīng)始終保持低溫。
5.經(jīng)常對(duì)運(yùn)輸車、容器、設(shè)施等進(jìn)行清洗、消毒，運(yùn)輸車、容器、設(shè)施的衛(wèi)生。

集裝箱（container）
　　具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。

集裝箱計(jì)算單位 （twenty-feet equivalent units 簡(jiǎn)稱：TEU)
　　又稱20英尺換算單位。計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國(guó)大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺40英尺長(zhǎng)的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位。40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營(yíng)運(yùn)量。

集裝箱租賃 （container leasing)
　　所有人將空箱租給使用人的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國(guó)際上有多種不同的方式，總括起來(lái)有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。

集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場(chǎng)所。有些國(guó)家對(duì)集裝箱堆場(chǎng)并不分前方堆場(chǎng)或后方堆場(chǎng)，統(tǒng)稱為堆場(chǎng)。集裝箱后方堆場(chǎng)是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運(yùn)輸"場(chǎng)到場(chǎng)"交接方式的整箱貨辦理交接的場(chǎng)所（實(shí)際上是在集裝箱卸區(qū)"大門口"進(jìn)行交接的）。

為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場(chǎng)所。承運(yùn)人在一個(gè)港口或內(nèi)陸城市只能委托一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)者。由它代表承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù)：（1）拼箱貨的理貨和交接。（2）對(duì)貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時(shí)，就辦理批注。（3）拼箱貨的配箱積載和裝箱。（4）進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管。（5）代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)。（6）辦理各項(xiàng)單證和編制等。

冷凍集裝箱所有人或租用人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站與貨方即用箱人或其代表之間交接集裝箱及承運(yùn)設(shè)備的憑證。交接單由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給貨方，據(jù)以向區(qū)、站領(lǐng)取或送還重箱或輕箱。交接單張背面印有交接使用條款，主要內(nèi)容是集裝箱及設(shè)備在貨方使用期中，產(chǎn)生的費(fèi)用以及遇有設(shè)備及所裝貨物發(fā)生損壞、滅失的責(zé)任劃分，及對(duì)第三者發(fā)生損害賠償?shù)某袚?dān)。設(shè)備交接一般在區(qū)、站大門口辦理。設(shè)備包括集裝箱、底盤車、臺(tái)車及電動(dòng)機(jī)等。交接單分"出門"和"進(jìn)門"兩種。

板箱集裝箱（platform container）
　　一種只有箱底、四根角柱和若干可拆卸側(cè)柱、而沒(méi)有箱頂、側(cè)壁、端壁（有的裝有拆卸式端壁）的集裝箱。具有便于起重機(jī)或叉式裝卸車從上面或側(cè)面裝卸貨物的優(yōu)點(diǎn)。適于裝載重型機(jī)械、鋼材、車輛、管子、原木、電極、鋼錠和桶裝貨物等。由于板架集裝箱上部沒(méi)有縱橫構(gòu)件，為了防止角柱變形造成角配件位移，影響集裝箱吊具的作業(yè)，對(duì)角柱的強(qiáng)度要求較高。