貨物在運輸時要冷藏，那么在冷藏時要注意貨物的保鮮，尤其是出口冷藏要特別注意。大多數(shù)貨主在出口冷藏（凍）貨物裝箱時，喜歡將集裝箱預(yù)冷至設(shè)定溫度，這種做法其實是不科學(xué)的，對貨物和集裝箱都有可能帶來負面影響，從而不能的集裝箱冷藏（凍）運輸。原因是，如果裝貨前預(yù)冷過集裝箱，那么在打開柜門準(zhǔn)備裝貨時，外界高溫度、高濕度的空氣將會大量地進入柜內(nèi)與低濕度、低溫度的空氣匯合，這會使得大量的水珠凝結(jié)在集裝箱內(nèi)壁上，這些水珠不僅會滴到貨物的外包裝上從而影響外包裝的美觀，而且會影響集裝箱制冷系統(tǒng)的運作，從而有可能對貨物品質(zhì)帶來不利影響。因為這些冷凝出來的水份由集裝箱制冷系統(tǒng)中的蒸發(fā)器來排除，而這些冷凝出來的水份經(jīng)過蒸發(fā)器盤管時就會結(jié)冰、這將使得制冷系統(tǒng)進行一次短暫的除霜過程。另一方面，蒸發(fā)器還除去以下三部分熱量：裝貨時通過柜門而直接進入柜內(nèi)的熱量；穿過柜壁而透進柜內(nèi)的熱量；鮮貨活貨因新陳代謝而不斷產(chǎn)生的熱量?？梢韵胂?，如果冷藏集裝箱需要除去額外熱量和濕度越多，那么主要應(yīng)用來冷卻貨物本身的制冷量就會越少。因此，出口冷藏（凍）貨物裝箱時好不要預(yù)冷集裝箱。當(dāng)然，在預(yù)冷的集裝箱溫度與冷庫溫度相同，并且在冷庫與集裝箱之間有一條隔熱通道的情況下是可以在裝貨前預(yù)冷集裝箱的。

總體可以歸結(jié)為以下四個方面：
一是冷藏產(chǎn)品的質(zhì)量管理，產(chǎn)品的客觀屬性的同時，還要產(chǎn)品溫度；
二是冷藏物流服務(wù)質(zhì)量管理，如冷藏配送時效性的程度、冷藏追溯體系的滿足程度等；
三是冷藏物流作業(yè)質(zhì)量管理，指冷藏各環(huán)節(jié)、各崗位的具體工作質(zhì)量以及上下游銜接質(zhì)量；
四是冷藏物流工程質(zhì)量管理，包括冷藏物流管理體制、冷藏物流基本設(shè)施工程、冷藏物流運營環(huán)境等。

集裝箱前方堆場（marshalling yard）
　　在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。

各航運公會為了壟斷各自航線上的集裝箱運輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運輸規(guī)則。這些規(guī)則，是由各公會針對公會營運范圍內(nèi)的航線情況制訂的。因此，各公會的規(guī)則內(nèi)容各不相同，但基本精神是相同的，即船貨雙方的責(zé)任是一樣的。規(guī)則內(nèi)容一般包括以下幾個方面：
　?。?）集裝箱裝卸港，集散運輸。
　?。?）集裝箱運輸術(shù)語解釋。
　?。?）各種運輸交接方式船貨雙方責(zé)任。
　　（4）訂艙手續(xù)及貨運資料申報。
　?。?）各類條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款。
　?。?）提單簽發(fā)。
　?。?）設(shè)備交接手續(xù)，使用免費時間和滯期費計收。
　　（8）交貨手續(xù)。
　　（9）運費計算方法及支付。
　?。?0）各種費用項目計收辦法，費率變更規(guī)定。
　?。?1）幣制，貶值，增值規(guī)定。
　?。?2）內(nèi)陸運輸規(guī)定及收費

冷凍集裝箱所有人或租用人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站與貨方即用箱人或其代表之間交接集裝箱及承運設(shè)備的憑證。交接單由承運人或其代理人簽發(fā)給貨方，據(jù)以向區(qū)、站領(lǐng)取或送還重箱或輕箱。交接單張背面印有交接使用條款，主要內(nèi)容是集裝箱及設(shè)備在貨方使用期中，產(chǎn)生的費用以及遇有設(shè)備及所裝貨物發(fā)生損壞、滅失的責(zé)任劃分，及對第三者發(fā)生損害賠償?shù)某袚?dān)。設(shè)備交接一般在區(qū)、站大門口辦理。設(shè)備包括集裝箱、底盤車、臺車及電動機等。交接單分"出門"和"進門"兩種。

集裝箱內(nèi)尺寸（container's internal dimensions）
　　集裝箱內(nèi)部的大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的大尺寸。