冷藏冷凍集裝箱制冷方式
機械壓縮制冷：目前是一種成熟且應(yīng)用廣泛的制冷方式，分為電驅(qū)動和自容式動力直接驅(qū)動。目前可以滿足海上運輸?shù)囊?。為了解決陸地運輸中的能源問題，可以配置發(fā)電機組或懸掛式電源。由于整套設(shè)備和系統(tǒng)的復(fù)雜性，維護(hù)工作量大，管理成本高。用于冷藏冷凍集裝箱的制冷機組具有以下特點。
1、制冷量一般為3000～5000w。
2、壓縮機為半封閉或全封閉單級活塞式。
3、冷凝器為風(fēng)冷式或水冷式。
4、由電力驅(qū)動，可適應(yīng)200V、400V電壓及50Hz、60Hz循環(huán)電源。
5、蒸發(fā)器為風(fēng)冷式，其風(fēng)扇可逐步變速。
應(yīng)使用非氟氯化碳制冷劑，如R22、R134a或R404A。對于使用R12作為制冷劑的現(xiàn)有裝置，考慮更換。
7、布局應(yīng)盡可能緊湊，以盡可能少地占用箱內(nèi)空間，在給定橫截面的條件下，應(yīng)盡可能減少單元的厚度。

冷藏冷凍集裝箱脫離制冷時間：各種運輸方式之間的交接可能出現(xiàn)短途運輸或制冷系統(tǒng)故障，造成停止制冷。對冷凍和冷藏保鮮貨物短時間地停止制冷狀態(tài)是允許的。許多產(chǎn)品出現(xiàn)幾小時的停止制冷可以接受，但并非所有貨物都如此。對任何冷藏貨物均不允許出現(xiàn)長時間地停止制冷。對特種貨物和溫度靈敏貨物應(yīng)保持制冷系統(tǒng)連續(xù)工作，避免任何溫度波動造成貨物質(zhì)量下降。

冷藏冷凍集裝箱除了貨物的設(shè)定值和送風(fēng)、回風(fēng)溫度外，溫度控制系統(tǒng)還會以錯誤代碼的形式提供有關(guān)系統(tǒng)問題的詳細(xì)信息。貨物溫度可通過美國農(nóng)業(yè)部（USDA）探測儀記錄，安裝該探測儀是為了符合美國農(nóng)業(yè)部針對水果的運輸?shù)睦洳靥幚沓绦?。托運人放置于所載貨物中的數(shù)據(jù)記錄儀也會記錄大體溫度。當(dāng)冷藏裝置失靈時，溫度顯示和數(shù)據(jù)記錄將會展示一個逐漸穩(wěn)定的溫度上升直至終達(dá)到周圍環(huán)境溫度值過程。再次強調(diào)，感應(yīng)器只會記錄空氣溫度，而非貨物溫度。貨物將會受到周圍絕熱材料一定的保護(hù)，防止受到外部空氣溫度的影響。

我們將看到全球冷藏冷凍集裝箱航運市場繼續(xù)增長的機遇。預(yù)計冷藏行業(yè)的增長將超過5%，這將超過干箱的增長速度。有幾個重要的趨勢將影響這一增長，當(dāng)然了機遇中也也挑戰(zhàn)。

但也面臨著不可忽視的挑戰(zhàn)
-冷藏箱生產(chǎn)滯后:雖然消費者對進(jìn)口食品的需求繼續(xù)上升，但冷藏冷凍集裝箱的生產(chǎn)卻繼續(xù)滯后。2018年，與2016年和2017年相比，產(chǎn)量略有回升，但仍低于歷史水平。至2018年底，全球集裝箱船隊冷藏箱大約為290萬TEU。2018的生產(chǎn)量大約為13萬TEU，與年相比，增長了大約12%，預(yù)計2019年的產(chǎn)量將會上升，但增幅不會很大。

租售冷藏冷凍集裝箱，冷凍集裝箱出租可控溫度范圍零下-25℃~＋25℃，它可以用于海運出口，當(dāng)作移動冷庫，冷凍冷藏食品及飲料，儲存化工原料等，也可以改裝到車上當(dāng)冷藏車用。強于一般陸用冷機。 同時我們有20英尺(長6米,寬2.4米,高2.6米),40英尺(長12米,寬2.4米,高2.6米),40英尺(長12米,寬2.4米,高2.9米)。

冷凍冷藏冷凍集裝箱租售業(yè)務(wù)，現(xiàn)在已具備多種完善地體質(zhì)，在制冷系統(tǒng)上來說,新型冷箱逐步采用渦旋式壓縮機和變頻技術(shù)達(dá)到、節(jié)能制冷和靈活控制,采用雙制冷機組,可單也可同時工作,既增加制冷量又提供雙重。使用箱帶發(fā)電機組在無外部電源供電的情況下,對溫度敏感貨物箱帶發(fā)電機啟動供電,可使制冷系統(tǒng)連續(xù)工作,避免冷箱內(nèi)溫度任何波動。冷箱制冷系統(tǒng)一般設(shè)計制冷能力有限,僅是用來保持所裝運貨物在設(shè)定的溫度,而不是于降低所裝運貨物的溫度。在控制系統(tǒng)上,新型冷箱均采用可控程序微處理控制系統(tǒng),具有溫度設(shè)置、溫度控制、除霜、溫度顯示、溫度記錄和報錯等功能,達(dá)到對冷箱的智能化控制和工作狀態(tài)連續(xù)記錄。