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爬坡性能3-5°負(fù)載重量0-5000KG通信方式串口、WIFI(2.4/5G)驅(qū)動(dòng)方式差速、舵輪、麥輪導(dǎo)航方式磁條、二維碼、激光控制方式單片機(jī)供電能源鋰電池組行駛方式前進(jìn)后退安全防護(hù)激光避障

20世紀(jì)80年代末期,無線式導(dǎo)引技術(shù)引入到AGV系統(tǒng)中,例如利用激光和慣性進(jìn)行導(dǎo)引,這樣提高了AGV系統(tǒng)的靈活性和準(zhǔn)確性,而且,當(dāng)需要修改路徑時(shí),也不必改動(dòng)地面或中斷生產(chǎn)。這些導(dǎo)引方式的引入,使得導(dǎo)引方式更加多樣化了。

市場(chǎng)對(duì)AGV需求量可以由AGV生產(chǎn)廠家的增長數(shù)量來衡量。上世紀(jì)70年代末起,美國只有不到6家AGV生產(chǎn)廠家,AGV的型號(hào)也不過3種。隨著對(duì)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的日益重視,到了1990年,全世界的AGV生產(chǎn)廠家達(dá)到40多個(gè),車型也超過了15種。隨著科技的發(fā)展,將推動(dòng)未來AGV的。而AGV使用數(shù)量的日益增長,反過來又促進(jìn)了在AGV研發(fā)上加大投資力度。

AGV在制造業(yè)的生產(chǎn)線中大顯身手,、準(zhǔn)確、靈活地完成物料的搬運(yùn)任務(wù)。并且可由多臺(tái)AGV組成柔性的物流搬運(yùn)系統(tǒng),搬運(yùn)路線可以隨著生產(chǎn)工藝流程的調(diào)整而及時(shí)調(diào)整,使一條生產(chǎn)線上能夠制造出十幾種產(chǎn)品,大大提高了生產(chǎn)的柔性和企業(yè)的競(jìng)爭力。1974年瑞典的Volvo Kalmar轎車裝配廠為了提高運(yùn)輸系統(tǒng)的靈活性,采用基于AGVS為載運(yùn)工具的自動(dòng)轎車裝配線,該裝配線由多臺(tái)可裝載轎車車體的AGVS組成,采用該裝配線后,裝配時(shí)間減少了20%,裝配故障減小39%,投資回收時(shí)間減小57%,勞動(dòng)力減小了5%。AGV在世界的主要汽車廠,如通用、豐田、克萊斯勒、大眾等汽車廠的制造和裝配線上得到了普遍應(yīng)用。

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從事無人搬運(yùn)車(AGV)、智能配送小車、智能運(yùn)動(dòng)底盤(ROS)、智能巡檢車、自主移動(dòng)機(jī)器人(AMR)等機(jī)器人產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù),是一家穩(wěn)健成長的國家高新技術(shù)企業(yè)。伴隨著人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人、5G通信、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)的支撐,在“中國制造2025"的大背景下,智能機(jī)器人將越來越多的出現(xiàn)在生產(chǎn)生活的各種場(chǎng)景中。順應(yīng)時(shí)代潮流,優(yōu)旺特科技高度重視創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā),現(xiàn)已獲得50余項(xiàng)專利技術(shù),陸續(xù)推出以激光、視覺、磁條等導(dǎo)航方式的智能搬運(yùn)車產(chǎn)品及整體系統(tǒng)。以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng),不斷追求品質(zhì)和增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。努力踐行:優(yōu)旺特,只做你想要的!

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