光伏一二次設備預制艙技術要求
底架及骨架
35kv預制艙艙體底架由型鋼焊接而成，艙體骨架為焊裝一體式結構，主要鋼材材質******碳素結構鋼，屈服強度不小于235MPa，有足夠的機械強度和剛度，在起吊、運輸和安裝時不會產生變形。
框架、門板、頂蓋
預制艙框架、門板及頂蓋均采用***鋼板，框架鋼板和門板厚度2mm；頂蓋外表面鋼板厚度2mm，底板厚度3.5mm。
防腐設計
艙體采用噴砂、熱噴鋅、噴鋅加涂料、噴戶外***聚氨酯面漆防腐處理，雙層覆鋁鋅板采用噴砂、噴戶外***聚氨酯面漆防腐處理。金屬材料經防腐處理后表面覆蓋層有牢固的附著力，并均勻一致，以***艙體40年不銹蝕。

火災報警設計
火災報警系統(tǒng)采用二總線制、模塊化結構，采用智能網絡體系。系統(tǒng)具有自動和手動兩種聯(lián)動控制方式，并能方便地實現手/自動切換。
門禁系統(tǒng)
光伏一二次設備預制艙的艙體上的門禁，每套包含刷卡加密碼門禁控制器1臺，門鎖1把，開門按鈕1個，門磁傳感器1個。
線纜通道
35kv預制艙內的一、二次線纜的敷設有***的線纜通道，且相互立、密閉。一次線纜通道均采用雙層2.0mm鍍鋅板折彎、組裝而成，通道內襯防火材料，滿足A級耐火要求，一次電纜通道尺寸滿足電纜敷設以及合理彎曲半徑要求設計，并在預制艙內合理布局。二次線纜通道采用金屬線槽，考慮抗干擾以及防電磁屏蔽措施。

常見的預制艙殼體材料是什么？

這里我們以預制艙殼體的不同墻體材質進行分析。

1. 鋼板集裝箱樣式預制艙。這種預制艙是比較常見的預制艙類型。一般來講就是在預制艙墻體立柱及角柱間鋪設瓦楞鋼板，鋼板厚度為2.0mm，作為預制艙殼體的外墻板，瓦楞鋼板具有一定的承重作用，在墻體空隙內填充巖棉凈化板或是聚氨酯墻板，***預制艙墻體的保溫隔熱性能，艙體內部墻板可根據不同需求進行選擇。

2. 聚氨酯墻板預制艙。這種預制艙墻體通體采用聚氨酯材質的墻板，包括外墻板也使用聚氨酯裝飾性墻板，可以在墻體上進行彩繪裝飾，提升預制艙的環(huán)境適應性，更加美觀。這種通體采用聚氨酯墻板的預制艙，對艙體框架結構的承重設計要求較高，由于沒有瓦楞鋼板作為一定的輔助承重，因此墻體立柱數量通常較多。這種材質的預制艙保溫隔熱性能更優(yōu)，但造價相對高一些。

以上兩種預制艙殼體材料是比較常見的類型。預制艙設計規(guī)范要求中，一般來講不允許使用金邦板、GRC等材質。

此外，我們之前在介紹二次設備預制艙時提到過，二次艙艙體內部地板上要求鋪設***地板，***內部設備運行不受干擾。***地板也有不同的材質，常見的有陶瓷材質和塑料材質兩種。這一點也算是一次預制艙和二次預制艙材質方面的細微差別。