集裝箱（Container）是一種貨物運輸設備,便于使用機械裝卸,可長期反復使用。也稱作"貨箱"或"貨柜"。用于貨物運輸的集裝箱應具備以下幾個條件：　　 （1）全部或局部封閉，構成一個裝貨用的倉；　　 （2）具有性，因此足夠堅固，可供一再使用；　　 （3）具有特別設計，便于使用一種或一種以上運輸方式載運貨物，而無須中途重裝；　　 （4）設計是為了易于裝卸，特別是從一種運輸方式搬到另一種運輸方式的時候；　　 （5）設計是為了易于裝滿和卸空貨物；　　 （6）內部容積為一立方米或一立方米以上。


密封性測試 目視檢查：查看門框膠條是否開裂、硬化（用指甲按壓，彈性差的膠條需更換），門鎖桿是否變形（變形會導致門縫不均勻）。 煙霧 / 噴水測試： 關閉箱門后，在內部點燃煙霧棒，觀察外部是否有煙霧滲出（尤其門框四角、接縫處）； 用高壓水槍噴淋箱體接縫（如頂板與側板連接處），持續(xù) 3 分鐘后檢查內部是否漏水（海運箱需特別嚴格）。



集裝箱銹蝕過程中占主要比例的就是電化學腐蝕。因為化學腐蝕很好預防，防銹面漆就能起到很好的隔離作用。但是在二手貨柜出租的運輸過程中免不了剮蹭等原因引起的小面積漆膜破損，而在漆膜破損處的銹蝕過程是以電化學銹蝕為主導的，并且在銹斑生成后以電化學為主導的銹蝕過程是一個逐漸加速的過程。此時，面漆對箱體破損處的保護基本為零，因此在集裝箱的防銹蝕過程中對電化學銹蝕的預防則成為重中之重。



集裝箱船裝箱的計劃圖，裝卸區(qū)據此裝箱。配載圖由外輪代理公司根據訂艙清單及堆場積載計劃編制，在船舶抵港征得船方同意后，便據此裝船。配載圖由集裝箱船各排、每列和分層的橫斷而構成。進行配載時，要達到如下要求： （1）船舶縱斷面的強度和船舶的穩(wěn)定性； （2）保持理想的吃水差，使其具有良好的操縱性和快速性； （3）合理地利用船舶的載重量和艙容； （4）集裝箱在艙內完整無損； （5）要考慮便于裝卸作業(yè)； （6）多港裝卸時，對下面?？扛鄣难b卸不要造成翻艙。



集裝箱優(yōu)勢在于集裝箱運輸，特別在海洋運輸中具有許多優(yōu)點， （1）運輸量大，易于裝零散貨物，包裝物品，便于機械化裝卸，大大縮短貨物在倉庫存放的時間，加快貨物運送的速度，降低運輸費用，增加運輸量，箱子規(guī)格標準， （2）是減小物品破損，采用集裝箱運輸減小物品的損耗量， （3）堅固耐用，安全可靠，可重復使用，集裝箱有較高的回收價值。"



電源接口與線路 接口兼容性：確認接口類型（如國標三相五線、歐標 CEE 插頭）與使用場景匹配，檢查插座內部銅片是否氧化、變形（氧化會導致接觸不良，引發(fā)跳閘）。 線路安全性：掀開電氣控制箱蓋板，查看電線是否有破皮、老化跡象（橡膠護套發(fā)脆、變色即需更換），接線端子是否松動（可用螺絲刀輕擰測試，松動需重新壓接）。



控制邏輯測試 手動 / 自動模式切換：在控制面板切換模式，觀察壓縮機、風機是否按邏輯啟動（如自動模式下溫度超應立即開機）。 應急停機功能：按下急停按鈕，確認制冷系統(tǒng)立即停止運行，且再次啟動時無故障代碼（避免按鈕失靈導致設備失控）。



提單、賬單確認及放貨此階段的注意事項： 1.由于凍柜風險較大，一般建議客戶出船東單，這樣也可以減少貨代公司承擔的風險。 2.在走近洋航線時，建議客戶采用船單電放的放貨形式。因凍柜在目的港的免堆期比較短(免堆期1~3天)，采取船東電放便于收貨人在目的港能順利、快捷的辦理提柜手續(xù)。 3.在一般情況下，近洋航線需要至少在貨到港前1天將放貨相關資料傳給代理；遠洋航線需要在貨到港前3天將相關資料傳給代理。



支付方式與賬期 付款周期： 約定 “先付后用”（例：每月 5 日前支付下月租金）或押金抵扣（適用于長期租賃）； 明確逾期付款違約金（例：每日按未付金額的 0.5% 計算），避免拖欠。 支付渠道： 注明銀行轉賬、支付寶等具體方式，并附收款方賬戶信息（需與出租方營業(yè)執(zhí)照名稱一致）。