目前預制艙在我們中國用鋼材焊接制作的預制艙是 預制艙項目的主要結構之一。
預制艙一般使用 金屬型殼體；制作工藝，槽鋼做架構，或集裝箱改裝，并輔以PC板、保溫材料、彩鋼板等組裝而成
預制艙緊急逃生措施
預制艙通道門板上需設置“推杠式”緊急逃生門鎖，滿足人員緊急逃生要求。門鎖需滿足防火要求，高可靠，命。
緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關通道指示設備均需考慮應急電源，以其可靠指示。
艙體照明
預制艙檢修走廊內設置通道照明燈，足夠的照度，方便箱體內部的檢修和試驗。
預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動啟動，檢修走廊內的事故照明。
通道照明和事故照明：檢修走廊內設置通道照明燈，照明燈采用防爆LED燈，并足夠的照度，方便艙體內部的檢修和試驗，每臺體檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動啟動，檢修走廊內的事故照明。單元柜內設檢修照明燈，并在操作面板上設置開關，以供檢修時使用。
我公司位于河北滄州，常年加工定制預制艙，可按照客戶要求及圖紙設計制造，歡迎來電聯(lián)系我們的客服人員詳談！

什么是光伏預制艙？
光伏預制艙是現(xiàn)階段光伏發(fā)電廠所配備光伏發(fā)電項目中的輸配電專項設備，其自身內部包含智能化輸配電相關管理電器元件，可實現(xiàn)遠程傳輸、數(shù)據(jù)自動化分析處理、緊急響動應急處理等無人化管理的需求，較大程度的降低了光伏發(fā)電廠自身人力、物力資源的使用。

光伏預制艙是干什么用的？
光伏預制艙主要用于不同的光伏電站設備，適用于分布式光伏并網(wǎng)，比較常見的像是光伏35kv預制艙、光伏10kv預制艙等。

光伏發(fā)電廠一般都建造在日光比較充足的野外或者是自建房的屋頂之中，當太陽能電池板將光能轉化為電能過程中12VDC甚至之上微弱的交流電壓，而僅僅通過逆變器的轉換之后并不能夠達到我們日常生活用電的先關要求，那么這時候光伏預制艙就能夠及時的解決輸變電的問題。

光伏預制艙通常會配置一次設備、二次設備，進而形成了我們常說的一次設備預制艙和二次設備預制艙，既可以單制作，又可以成套定制加工。作為預制艙裝配式變電站的重要應用，不僅改變了傳統(tǒng)變電站的系統(tǒng)布局、土建設計和施工模式，而且其標準化設計、模塊化組合、工業(yè)化生產(chǎn)等環(huán)節(jié)更是與國家電網(wǎng)公司的智能變電站建設相契合

滄州信合產(chǎn)品配置及要求
1. 箱體內部配置照明（三防燈）、應急照明燈、行程開關、煙霧報警器、遠程監(jiān)控系統(tǒng)、加熱器、插座及配電箱。

2. 具有配電箱，每個集裝箱的低壓配電和二次柜體低壓控制供電由配電箱完成。配電箱面板開孔以防止HM1，具體配電箱配置以實際生產(chǎn)為準。

3. 箱體內開設電纜溝下入孔，尺寸不小于600mm*600mm;下入孔蓋板不能設計成移開式，要求與箱體固定在一起，通過合頁等構件等實現(xiàn)開合。

4. 箱體非電部分具有接地裝置，整體接地。箱體內所有的電氣設備的非金屬部分與箱體有良好的電氣接地連接。箱體外應有接地裝置，并噴有接地標識。

5. 箱體材料具有防火、防潮、防震，抗銹蝕、防低溫、不掉色、不褪皮和功能，箱體整體壽命大于20年。

6. 確保箱體的頂部不積水，不漏雨；頂部與側面邊沿焊接處能夠使淋雨及壓力性的噴水能被有效阻止于箱體外部且在壽命期不銹蝕。

7. 預制艙采用下進線，艙內敷設防靜電地板高度200mm。光纜和電纜分別設置走線槽，屏柜前后長度方向敷設采用預制光纜，應用接口屏。

8. 預制艙內屏柜后上方安裝活動固定架，運輸安全。
9. 單個艙體配置兩臺空調。且空調具備：
溫度自動設定功能；
斷電自啟動系統(tǒng)；
數(shù)據(jù)后臺傳輸功能；
空調后臺控制功能。

10.油漆：船舶防腐漆，三層防腐。
底漆：富鋅底漆。
中間：環(huán)氧云鐵，隔絕空氣。
面漆：氯化橡膠防腐，防紫外線，防酸

預制艙應良好的防火性能，艙體壁板需內部或者外部著火時的性能水平為耐火3小時以上,3小時內艙體外殼具有完整性及防火性。
預制艙排煙設計應符合現(xiàn)行國家標準GB50016《建筑設計防火規(guī)范》的規(guī)定，電氣配電裝置預制艙應設置機械排煙裝置；且當火災發(fā)生時，送、排風系統(tǒng)、空調系統(tǒng)應能自動停止運行。
預制艙消防供電及應急照明設計應符合現(xiàn)行國家標準GB50229《火力發(fā)電廠與變電所設計防火規(guī)范》的規(guī)定。
預制艙檢修走廊內設置通道照明燈，足夠的照度，方便箱體內部的檢修和試驗。
預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動啟動，檢修走廊內的事故照明。

為確保艙體的高低壓、自動化等設備的可靠運行，并實現(xiàn)、防塵、防潮、防凝露，預制艙艙體均需要密封。采用硅橡膠或三元乙丙材料制作的密封條，高壓和低壓的進出線電纜孔采用方便于密封的敲落孔，為確?，F(xiàn)場電纜連接后的有效密封，預制艙廠家應隨設備配置電纜多徑密封件。
預制艙外殼形狀應不易積塵、積水，艙體頂蓋應有明顯散水坡度，不應小于5%，頂蓋邊沿應設有滴水沿，防止雨水回流進入艙體。艙體制作盡可能少用外露緊固件，以免螺釘穿通外殼使水導入殼內；對穿通外殼的孔，均應采取相應的密封措施，若實在無法避免使用外露緊固件，則選用不銹鋼緊固件，防止緊固件生銹。
艙體外觀色彩大方、協(xié)調、無光污染，內部色彩要與艙體內部安裝的電器設備顏色相協(xié)調。

預制艙抗震要求
艙體采用艙柜一體化技術、預制艙艙體骨架為焊裝一體式結構，應有足夠的機械強度和剛度，滿足抗震能力要求，
預制艙緊急逃生措施
1）預制艙通道門板上需設置“推杠式”緊急逃生門鎖，滿足人員緊急逃生要求。
2）門鎖需滿足防火要求，高可靠，命。
3）緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關通道指示設備均需考慮應急電源，以其可靠指示。