手動(dòng)托盤(pán)車與電動(dòng)托盤(pán)車都是用于平面點(diǎn)到點(diǎn)搬運(yùn)站搬運(yùn)的工具。小巧靈活的體型使手動(dòng)托盤(pán)車幾乎適用于任何場(chǎng)合。
在未來(lái)的物流各環(huán)節(jié)中，手動(dòng)托盤(pán)車也將承擔(dān)各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接作用，在每一輛集卡或貨車上都配備一輛手動(dòng)托盤(pán)車，將使得裝卸作業(yè)更加快捷方便，并且不受場(chǎng)地限制。
搬運(yùn)車的生產(chǎn)采用進(jìn)口的密封圈，內(nèi)部溢流閥提供過(guò)載保護(hù)，有效避免超載使用，運(yùn)動(dòng)裝配有合金襯套，可延長(zhǎng)搬運(yùn)車的使用手用，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)廠家bestbay生產(chǎn)的搬運(yùn)車符合歐洲EN1757-4標(biāo)準(zhǔn)。
電磁感應(yīng)引導(dǎo)是利用低頻引導(dǎo)電纜形成的電磁場(chǎng)及電磁傳感裝置引導(dǎo)無(wú)人搬運(yùn)車運(yùn)行。其基本工作原理是交變電流流過(guò)電纜時(shí)，在電纜周圍產(chǎn)生電磁場(chǎng)離導(dǎo)線越近處磁場(chǎng)強(qiáng)度越大，遠(yuǎn)處其磁場(chǎng)強(qiáng)度弱。
無(wú)人搬運(yùn)車系統(tǒng)簡(jiǎn)稱AGVS，是當(dāng)今柔性制造系統(tǒng)(FMS)和自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中物流運(yùn)輸?shù)挠行侄?。無(wú)人搬運(yùn)車系統(tǒng)的核心設(shè)備是無(wú)人搬運(yùn)車(AGV)，作為一種無(wú)人駕駛工業(yè)搬運(yùn)車輛。
第二代搬運(yùn)車是以內(nèi)燃叉車為代表的內(nèi)燃搬運(yùn)車，簡(jiǎn)稱FT，具備較高的自動(dòng)化，內(nèi)燃叉車以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，動(dòng)力強(qiáng)勁，缺點(diǎn)是有廢氣排放污染環(huán)境，效能較低，有害人類健康，不適合食品行業(yè)使用。第三代搬運(yùn)車是以電動(dòng)叉車為代表的全電動(dòng)搬運(yùn)車，簡(jiǎn)稱CBD,其自動(dòng)化程度和內(nèi)燃叉車相當(dāng)，但它是節(jié)能環(huán)保理念推動(dòng)的動(dòng)力技術(shù)更新，使用的是電池動(dòng)力，電動(dòng)搬運(yùn)車具備節(jié)能、無(wú)廢氣排放、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，是食品行業(yè)的佳選擇，由于其節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)，被搬運(yùn)車行業(yè)認(rèn)為是未來(lái)有潛力的叉車之一，但遇到了發(fā)展瓶頸，由于其受電瓶容量的限制，功率小，作業(yè)時(shí)間短。
第四代搬運(yùn)車發(fā)展是以自動(dòng)無(wú)人搬運(yùn)車為代表的，簡(jiǎn)稱AGVS,AGVS預(yù)計(jì)在本世紀(jì)50年代將得到大范圍的應(yīng)用，是當(dāng)今柔性制造系統(tǒng)(FMS)和自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中物流運(yùn)輸?shù)挠行侄?，現(xiàn)代的AGV是由計(jì)算機(jī)控制，多數(shù)的AGVS配有系統(tǒng)集中控制與管理計(jì)算機(jī)，用于對(duì)AGV的作業(yè)過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，發(fā)出搬運(yùn)指令，跟蹤傳送中的構(gòu)件以及控制AGV的路線，無(wú)人搬運(yùn)車的引導(dǎo)方式主要有電磁感應(yīng)引導(dǎo)、激光引導(dǎo)和磁鐵陀螺引導(dǎo)等方式，可以給無(wú)人搬運(yùn)車編程序輸入引導(dǎo)搬運(yùn)車完成搬運(yùn)工作，是一種智能化比較高的搬運(yùn)車。

查看全部介紹