自動(dòng)化的存儲(chǔ)貨物的方式，效率成倍增加。整個(gè)貨架系統(tǒng)中，穿梭車(chē)是其核心部件之一，通過(guò)它們的導(dǎo)軌上的行走，實(shí)現(xiàn)了貨物的自動(dòng)機(jī)械搬運(yùn)。相比人工操縱叉車(chē)，這效率的提高是明顯的。

剛采購(gòu)穿梭式貨架，其成本是比一般的貨架高的，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其產(chǎn)出比還是很高的。搬運(yùn)效率那么高，這就是直接給企業(yè)提高的產(chǎn)值，穩(wěn)定運(yùn)行下來(lái)，是很劃算的。

在現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，各種類(lèi)型的倉(cāng)儲(chǔ)貨架應(yīng)運(yùn)而生，以適應(yīng)不同形式的存儲(chǔ)貨品需求。近年來(lái)，穿梭式貨架備受企業(yè)青睞，它由貨架和穿梭車(chē)構(gòu)成，是一種密集式倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)，屬于半自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)貨架，其顯著特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)存取并大限度地利用倉(cāng)庫(kù)空間。

穿梭式貨架相較于其他貨架減少了叉車(chē)通道，采用了每排貨架的并排設(shè)計(jì)，在相同的倉(cāng)庫(kù)面積下，能夠容納更多的貨架。貨位深度的增加地提高了空間利用率，這正是穿梭式貨架空間利用率的原因之一。

得益于穿梭式貨架的貨架結(jié)構(gòu)，一排貨架可以設(shè)計(jì)更多的貨位深度。由于穿梭式貨架使用穿梭車(chē)來(lái)存取貨物，因此每條軌道可以達(dá)到35個(gè)貨位深度，而類(lèi)似結(jié)構(gòu)的駛?cè)胧截浖?，單向出?kù)多只能達(dá)到7個(gè)貨位深度，雙向出庫(kù)也僅控制在14個(gè)貨位深度左右。

除了空間利用率高外，穿梭式貨架在貨物管理方面也表現(xiàn)出色。使用穿梭車(chē)可以根據(jù)盤(pán)點(diǎn)、整理等指令，對(duì)軌道上的托盤(pán)貨物進(jìn)行整理和計(jì)數(shù)，大大降低了管理成本。

穿梭式貨架大的特點(diǎn)就是它的工作模式，整個(gè)的操作貨物的運(yùn)輸都是由穿梭車(chē)自動(dòng)的進(jìn)行，大大的降低了倉(cāng)庫(kù)員工的勞動(dòng)力，還能夠有效提升整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效率。通常情況下員工在需要執(zhí)行某項(xiàng)工作的時(shí)候，只需要通過(guò)相應(yīng)的設(shè)備對(duì)穿梭車(chē)下達(dá)指令，然后穿梭車(chē)就是根據(jù)收到的指令去執(zhí)行任務(wù)。

多層穿梭式貨架系統(tǒng)是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)和設(shè)計(jì)過(guò)程，要考慮多方面因素，包括：貨架鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力、精度偏差控制、穿梭小車(chē)在貨架中運(yùn)行時(shí)的智能化、化、穿梭車(chē)搬運(yùn)料箱時(shí)的動(dòng)態(tài)平穩(wěn)性及貨架鋼結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，以及配套提升機(jī)、輸送設(shè)備的配套性。這些都對(duì)多層穿梭式貨架的設(shè)計(jì)提出了很高的要求。

多層穿梭式貨架系統(tǒng)一般包括貨架主體鋼結(jié)構(gòu)、穿梭小車(chē)、提升機(jī)設(shè)備、輸送線設(shè)備、供電及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等。而貨架主體鋼結(jié)構(gòu)主要分為：立柱、立柱間支撐、導(dǎo)軌、擱擋、垂直拉桿裝置、水平拉桿裝置等等，本文將詳細(xì)論述貨架立柱的設(shè)計(jì)要求及優(yōu)選結(jié)構(gòu)。