東莞叉車(chē)廠(chǎng)組裝流程精益生產(chǎn)布局案例。是否還在尋找如何提高叉車(chē)組裝效率與叉車(chē)車(chē)間安全生產(chǎn)合理化建議,聽(tīng)聽(tīng)天行健精益生產(chǎn)管理王老師淺談精益生產(chǎn)理念在小噸位叉車(chē)組裝布局中的應(yīng)用案例能否給你到來(lái)啟發(fā).

精益生產(chǎn)理念在小噸位叉車(chē)組裝布局中的應(yīng)用

從2009年精益生產(chǎn)的導(dǎo)人到2010和2011年精益生產(chǎn)的全面推進(jìn),精益生產(chǎn)在我公司已全面推進(jìn)展開(kāi).精益生產(chǎn)的精髓就是要摒棄傳統(tǒng)的各自追求利潤(rùn)化而相互對(duì)立的觀點(diǎn),以終顧客的需求為共同目標(biāo),共同探討優(yōu)工作方式的路徑,消除一切不產(chǎn)生價(jià)值的行為.

精益生產(chǎn)理念在小噸位叉車(chē)組裝布局中的應(yīng)用

在近年來(lái)、持續(xù)穩(wěn)定高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求面前,原先的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為6000臺(tái)的小噸位叉車(chē)組裝流水線(xiàn),已嚴(yán)重感到力不從心,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足每日從銷(xiāo)售一線(xiàn)發(fā)回的的訂單生產(chǎn).因此圍繞當(dāng)前的組裝流水線(xiàn),從優(yōu)化布局開(kāi)始,逐步改善不合理的地方,取得了較好的成績(jī).下面就以如何改善頂架與總裝線(xiàn)布局為例,簡(jiǎn)要介紹一下精益生產(chǎn)是如何改變不合理的工藝布局和減少過(guò)程浪費(fèi),使輔助工位更好地滿(mǎn)足總裝線(xiàn)運(yùn)行節(jié)拍.

1.早期小噸位叉車(chē)頂架的組裝流程

前期我廠(chǎng)小噸位叉車(chē)頂架的組裝流程如圖1所示.

叉車(chē)護(hù)頂架的組裝流程示意圖

以上這種工藝布局遠(yuǎn)離總裝線(xiàn),比較零散,缺乏緊湊性.整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程經(jīng)過(guò)丈量計(jì)算共計(jì)337米,一天按60臺(tái)計(jì)算,工序轉(zhuǎn)運(yùn)叉車(chē)每天需轉(zhuǎn)運(yùn)頂架15個(gè)來(lái)回,共計(jì)5055米.這種布局大的缺點(diǎn)就是搬用浪費(fèi).

2.分析原因并確定方案

針對(duì)以上這種情況,在精益"消除搬用浪費(fèi)"思想的啟發(fā)下,我們不斷尋求更合理的布局方式,在滿(mǎn)足生產(chǎn)需求的情況下盡可能地減少搬用浪費(fèi).就此我們提出了一個(gè)大膽的想法:去掉整個(gè)過(guò)程中的三次搬用.

經(jīng)過(guò)對(duì)總裝線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的寫(xiě)實(shí)和認(rèn)真分析,提出了以下方案:

精益生產(chǎn)理念在小噸位叉車(chē)組裝布局中的應(yīng)用

方案一:頂架預(yù)裝區(qū)放在總裝線(xiàn)北側(cè)的待上線(xiàn)區(qū),這樣可以利用行車(chē)吊運(yùn)已預(yù)裝好的頂架上總線(xiàn)與車(chē)架合裝.但該區(qū)域空間較小,無(wú)法存放燈具、后視鏡、燈線(xiàn)等附件.

方案二:頂架預(yù)裝區(qū)放在空間較大的總裝線(xiàn)南側(cè),但總裝線(xiàn)屬于北跨,該區(qū)域?qū)儆谥锌?行車(chē)無(wú)法吊運(yùn)已預(yù)裝好的頂架上總線(xiàn)與車(chē)架合裝.

經(jīng)過(guò)技術(shù)組成員討論,方案一是肯定行不通的,我們只有在方案二上進(jìn)一步想辦法了.經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和行車(chē)的反復(fù)寫(xiě)實(shí),我們決定采取以下方式解決:

精益生產(chǎn)理念在小噸位叉車(chē)組裝布局中的應(yīng)用

終方案:

1)頂架預(yù)裝區(qū)放在空間較大的總裝線(xiàn)左側(cè).來(lái)料直接上該區(qū)域擱置架.

2)將頂架擱置架底部加裝腳輪,將擱置架變?yōu)榭梢苿?dòng)式支架.

3)"上線(xiàn)待裝區(qū)"在總裝線(xiàn)左側(cè),線(xiàn)上行車(chē)吊運(yùn)區(qū)域以?xún)?nèi).

4)"擱置架區(qū)"到"預(yù)裝區(qū)"再到"上線(xiàn)待裝區(qū)"都在一個(gè)大區(qū)域,整個(gè)過(guò)程移動(dòng)通過(guò)人力推動(dòng)實(shí)現(xiàn).如下圖所示:

此方案以總裝線(xiàn)為中心,圍繞總裝線(xiàn)對(duì)輔助工序進(jìn)行布局,布局合理,減少了叉車(chē)三次搬用過(guò)程.

工廠(chǎng)布局-叉車(chē)護(hù)頂架的組裝流程優(yōu)化意圖

3.效果驗(yàn)證

現(xiàn)場(chǎng)跟蹤實(shí)際運(yùn)行過(guò)程:擱置架擺放在預(yù)裝區(qū)東邊,直接將頂架在車(chē)上擱置架,操作者只需要根據(jù)需要將帶有頂架的擱置架推到預(yù)裝區(qū),裝好燈具、倒車(chē)鏡等小件后直接推到總裝線(xiàn)護(hù)頂架工位南側(cè),頂架工位直接用行車(chē)將頂架吊運(yùn)到車(chē)上與車(chē)架合裝.

整個(gè)過(guò)程物流順暢,不需要借助叉車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn),消除了原有布局中的三次叉車(chē)搬運(yùn).

小改善取得大效果,以上工藝布局的改善看似很簡(jiǎn)單,但突破關(guān)鍵的那一點(diǎn)還是費(fèi)了不少功夫.在實(shí)際工作中需要我們善于打破固有觀念,不斷開(kāi)拓創(chuàng)新,把精益生產(chǎn)的理念應(yīng)用到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售的整個(gè)過(guò)程中去.盡量消除各種不必要的浪費(fèi),大限度地降低成本,以取得利潤(rùn)空間的大化.

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