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據(jù)了解,食品行業(yè)生產(chǎn)過程中的冷卻、產(chǎn)品的冷凍、冷藏、保鮮、冷藏運輸都離不開冷凍設備,運輸用冷凍冷藏設備是低溫物流的關鍵設備,尤其是遠洋捕撈用冷藏船,上海空運冷藏冷凍集裝箱和短途運輸冷藏車。對于集裝箱貨物的轉(zhuǎn)運,貨物可以直接在發(fā)貨人的倉庫裝載,在收貨人的倉庫卸載。中途更換車輛或船舶時,無需將貨物從箱子中取出進行更換。集裝箱制造應包括干貨集裝箱、上海冷藏冷凍集裝箱、罐式集裝箱和其他集裝箱的制造。其中,中國生產(chǎn)的標準干貨集裝箱占世界產(chǎn)量的95%以上,集裝箱產(chǎn)銷量連續(xù)10多年保持世界。
冷藏冷凍集裝箱非故障性溫度差異和融霜規(guī)律的探討:
冷藏冷凍集裝箱非故障性溫度差異的探討:溫度記錄紙表盤(或電子溫度計)顯示的溫度時常與箱內(nèi)實際溫度有差異,尤其是處在冷凍和冷藏兩種不同工作狀態(tài),這種差異尤為,而事實上冷藏冷凍集裝箱本身并沒有任何故障。經(jīng)過研究,我們發(fā)現(xiàn): 冷藏冷凍集裝箱在構造上,將控制冷藏冷凍集裝箱內(nèi)部溫度的感溫探頭分別設置在回風口處和供風口處。在蒸發(fā)器下方的是供風口,其上方的是回風口。供風口的溫度波動較大,而回風口的溫度波動較小。所以,感溫探頭放置在不同位置,在溫度記錄儀上反映的結果也不同。
我們將看到全球冷藏冷凍集裝箱航運市場繼續(xù)增長的機遇。預計冷藏行業(yè)的增長將超過5%,這將超過干箱的增長速度。有幾個重要的趨勢將影響這一增長,當然了機遇中也也挑戰(zhàn)。
但也面臨著不可忽視的挑戰(zhàn)
-冷藏箱生產(chǎn)滯后:雖然消費者對進口食品的需求繼續(xù)上升,但冷藏冷凍集裝箱的生產(chǎn)卻繼續(xù)滯后。2018年,與2016年和2017年相比,產(chǎn)量略有回升,但仍低于歷史水平。至2018年底,全球集裝箱船隊冷藏箱大約為290萬TEU。2018的生產(chǎn)量大約為13萬TEU,與年相比,增長了大約12%,預計2019年的產(chǎn)量將會上升,但增幅不會很大。
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