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中山港集裝箱拖車一站式服務(wù)

更新時間:2023-12-12 信息編號:a7chpsj7c1142
中山港集裝箱拖車一站式服務(wù)
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詳情介紹

中山港集裝箱拖車一站式服務(wù)

產(chǎn)品別名
集裝箱拖車
面向地區(qū)
全國

由于貨物的標準化和裝卸機械、運輸工具的化和大型化,使集裝箱運輸成為一種率的運輸方式。
1)裝卸功率高。
2)運輸工具利用率高。由于裝卸效率提高,各種運輸工具,在港站停留時間大大縮短,使運輸工具每個航次中航行時間與航次總時間的比值明顯增大,大大提高了運輸工具的使用率。
3)資金周轉(zhuǎn)率高。由于貨物裝卸效率提高,貨物在港站停留的時間減少,加上集裝箱貨物在運輸過程(特別是長距離運輸)中普遍采用大批量高速的運輸組織方式和行政手續(xù)的簡化,使貨物的運達速度比傳統(tǒng)的零擔運輸明顯縮短。這樣可以縮短買方貨物占用資金的周期。而對于賣方來說,由于集裝箱貨物交接地點已從港口、車站交接轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)陸地區(qū)以至“門到門”交接,賣方可以在交貨后即可取得運輸單據(jù),使結(jié)匯時間提前。因此對買賣雙方來講,由于貨物運輸而占用的流動資金周轉(zhuǎn)率都有較明顯的提高。
4)節(jié)省包裝運雜等的費用。由于集裝箱本身是一種具有較高強度的容器,在運輸途中可以起到保護貨物的作用,貨物使用集裝箱運輸時,可以簡化運輸包裝,節(jié)省包裝費用。在集裝箱運輸過程中各港口、車站對裝卸費、中轉(zhuǎn)費大都采用優(yōu)惠價格,加之可以減少運輸途中由于換裝而引起的理貨和辦理海關(guān)手續(xù)次數(shù),因而采用集裝箱運輸可以減少運雜費用。  
5)提高庫場使用率。由于集裝箱的強度遠遠大于貨物運輸包裝的強度,集裝箱貨物在庫場中堆碼時,多可達四層,因而可以大大減少貨物堆碼占用的面積,提高庫場利用率。

國家對外開放政策的開放,國際貿(mào)易通道的開通,使各種物流運輸互通,海運運輸成為運輸領(lǐng)域的,從而使海運集裝箱得到了大規(guī)模、快速的發(fā)展。 貨物運輸路線這么多,為什么選擇海運路線就要用海運集裝箱呢? 質(zhì)量好的海運集裝箱不僅可以保持貨物運輸中的安全性、完整性,而且可以二次使用,降低貨物運輸成本。

海運集裝箱的主要作用是根據(jù)貨物的名稱、數(shù)量、包裝種類、標志等貨物資料對運輸貨物進行分類,按量組織運輸貨物。 海運裝箱單詳細說明了每個集裝箱的包裝和裝載情況。 指在直接運輸車輛上裝載貨物,利用海運集裝箱進入對方境內(nèi)后,在不卸載換乘對方國家的運輸工具的情況下,直接從原車將貨物運往目的地。 貨運車輛搭乘海運集裝箱,按照雙方商定的口岸、區(qū)域或運輸線路從事運輸活動,方便了貨物運輸?shù)倪B接,減少更換當國貨車運輸?shù)娜肆Τ杀尽?br/>
集裝箱還柜流程?
1、拖車一般是集中在起運港碼頭堆場附近。
2、拖車的種類: 大馬力車:適合拖貨重18噸以上的拖車; 小馬力車:適合拖重15噸以下的拖車。
3、柜子在托板擺放的位置: 一臺拖車可以拖兩個小柜或者一個大柜,拖兩小柜時我們稱之為孖拖或者雙托。當一拖車只拖一條小柜的時候,小柜的擺放位置分為三種,擺前、擺尾和擺在中間。當客戶只安排一條小柜的拖車運輸時,要跟客戶確認小柜的擺放位置,看客戶有沒有要求。重柜不要擺尾,容易導致翹頭。
4、安排拖車的時間: 安排拖車的時間就是做柜的時間,在船期穩(wěn)定、貨物已經(jīng)做好的情況下,至少提前截關(guān)時間2天裝柜,一邊留出充足的時間安排報關(guān)。
5、安排拖車需要提供的資料: 需提供SO、裝柜地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、裝柜時間(什么時候到廠)。

集裝箱拖車是一種用于運輸集裝箱的拖車。它通常由一個底盤、輪胎、懸掛系統(tǒng)和拖車頭等部分組成。集裝箱拖車的底盤通常是鋼制或鋁制的,具有較高的強度和剛度,以承受重載和惡劣路況。 集裝箱拖車通常用于海運、陸運和鐵路運輸中,可以運輸20英尺、40英尺和45英尺的集裝箱。它們通常具有自動卸貨功能,可以將集裝箱快速卸載和裝載,提高運輸效率。 在一些國家和地區(qū),集裝箱拖車被廣泛應(yīng)用于物流運輸領(lǐng)域,成為現(xiàn)代物流運輸體系中不可缺少的一部分。

木箱的種類繁多,尺寸和重量各異,一般在集裝箱拖車運輸中用來裝載酒類或者其他易碎的貨物。 木箱裝載和固定時應(yīng)注意的問題有:
(1)裝載比較重的小型木箱時,可采用騎縫裝載法,使上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上,上一層加以固定或塞緊。
(2)裝載小型木箱時,如箱門端留有較大的空隙,則利用木板和木條加以固定或撐緊。
(3)重心較低的重、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時,應(yīng)裝在集裝箱的,底部橫向用方形木條加以固定。
(4)對于重心高的木箱,僅靠底部固定是不夠的,還在上面用木條撐緊。
(5)裝載特別重的大型木箱時,經(jīng)常會形成集中負荷或偏心負荷,故有的固定設(shè)施,不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸。
(6)裝載框箱時,通常是使用鋼帶拉緊,或用具有彈性的尼龍帶或布帶來代替鋼帶。

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