冷藏集裝箱
此外，一種低壓冷藏容器類似于改性氣氛冷藏容器，在低壓環(huán)境中儲存和運輸水果和蔬菜。箱內(nèi)壓力1333～10666 PA，相對濕度90～95%，溫度-2℃～+16℃。氧氣含量為（0.1±0.03%），需要通風以限制有害氣體，如乙烯和。低壓冷藏集裝箱由制冷系統(tǒng)、真空系統(tǒng)和動力系統(tǒng)組成。制冷系統(tǒng)用于降低溫度；真空系統(tǒng)用于去除罐中的空氣和水蒸氣；電力系統(tǒng)用于柴油發(fā)電，為集裝箱供電。
另一種是夾套冷藏容器，其特征是沿著夾套容器壁的冷卻空氣循環(huán)通道。這種冷藏集裝箱的優(yōu)點是貨物的裝載不會影響空氣循環(huán)，因此不會影響溫度分布；其次，整個導(dǎo)管架空間用于裝載貨物，這對低密度貨物的裝運非常有利。這種集裝箱不能裝呼吸貨物，通常用于裝運冷凍貨物。

近年來，消費者對食品安全的需求不斷升級。美歐各國已研制出一套管理和調(diào)整食品冷鏈的全過程系統(tǒng)。隨著食品冷鏈管理的規(guī)范化，食品冷鏈行業(yè)發(fā)生了變化。以冷藏船為中心的食品冷藏運輸方式迅速穩(wěn)定地轉(zhuǎn)變?yōu)橐?br /> 冷藏集裝箱
為中心的食品運輸方式，引起了供應(yīng)鏈的革命。原創(chuàng)冷鏈中的冷藏隊正在迅速減少。
全球冷藏集裝箱的不足和冷藏集裝箱的運輸能力不足是目前全球冷藏鏈面臨的挑戰(zhàn)，即冷藏鏈中的貨物沒有足夠的集裝箱裝載，冷藏倉庫和大量冷藏集裝箱找不到合適的貨船裝載是托運人頭疼的問題。隨著海產(chǎn)品、冷凍食品和新鮮蔬菜進出口量的增加，全球冷凍集裝箱設(shè)備和運輸能力不足，差距逐漸擴大。

二手冷藏集裝箱
的發(fā)展經(jīng)歷了30年代初、50年代快速發(fā)展和70年代快速發(fā)展的三個階段，冷藏集裝箱的生產(chǎn)和使用已經(jīng)國界，成為通用的標準運輸工具，它是陸、海、空冷藏運輸中發(fā)展快、運輸工具?，F(xiàn)階段的主要特點如下:
(1)集裝箱國際標準化。為實現(xiàn)集裝箱國際流通，鋪設(shè)門到門的運輸途徑，集裝箱兼容性，ISO推薦統(tǒng)一的國際集裝箱標準。
(2)機械冷藏集裝箱應(yīng)用廣泛，國際長途運輸?shù)睦洳丶b箱大部分采用帶冷藏裝置的冷藏集裝箱，其他冷藏源僅用于短途運輸。
(3)冷藏集裝箱發(fā)展中新技術(shù)的采用和突破主要體現(xiàn)在以下幾點
(4)結(jié)構(gòu)上，鋁合金取代了以前的全鋼，大大提高了冷凍箱的強度、絕熱性能和內(nèi)部供氣系統(tǒng)。
(5)實現(xiàn)了更、更可靠、更完善的自動控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)。傳統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)取代了電子遙控系統(tǒng)。在運輸過程中，每個集裝箱的狀態(tài)都入控制臺，由計算機管理。
(6)從冷凍貨物的早期運輸?shù)嚼糜嬎銠C改善箱內(nèi)空氣和控制成分，創(chuàng)造適合蔬菜、水果等新鮮貨物運輸?shù)沫h(huán)境，控制蔬菜的成熟速度。
(7)冷凍字體仍為蒸汽壓縮式，但在通用性和節(jié)能性方面取得了進展。新的制冷系統(tǒng)充分考慮了運輸各種新鮮、冷凍貨物的特點，滿足了不同的儲藏要求。
(8)日本設(shè)計的活魚容器和冰溫冰箱等特殊用途的冰箱興起。

冷藏集裝箱發(fā)電機組要想順利完成運行，離不開其控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)被視為冷藏集裝箱的核心技術(shù)。但是這個控制系統(tǒng)是如何工作的呢？現(xiàn)在讓我們討論一下它是如何工作的:
從柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)可以看出，柴油發(fā)動機是柴油發(fā)電機組的動力源，其運行狀況對整個機組的功能起著重要的作用，因此需要監(jiān)控的傳感器較多。柴油發(fā)電機組處于備用狀態(tài)時，安裝在柴油發(fā)電機組重要部件和機構(gòu)中的一些傳感器已經(jīng)在運行，并且在機組啟動后全部投入運行。這些傳感器將它們的位置和組織的操作狀態(tài)信息實時和連續(xù)地傳輸?shù)娇刂破聊?，該控制屏幕是控制系統(tǒng)的中心。屏幕中的微處理器掃描每個傳感器接口，并根據(jù)程序收集數(shù)據(jù)。微處理器根據(jù)程序?qū)@些數(shù)據(jù)和信息進行計算、比較和判別，然后將結(jié)果發(fā)送到存儲器，并一起顯示在LCD顯示器和一些模擬指針表上。此外，微處理器還將一些處理結(jié)果轉(zhuǎn)換成反應(yīng)調(diào)節(jié)量，以調(diào)節(jié)相應(yīng)部位或組織的運行狀態(tài)，甚至維持和停止。

冷藏集裝箱發(fā)現(xiàn)裝置的工作原理。
(1)拆下蓋子，調(diào)查軸和氣缸的情況，放藥清洗冷卻系統(tǒng)(告訴水處理工人配合)；
(2)合作電工模擬實驗中各安全維護裝置的功能，與負載并聯(lián)工作，檢查工作狀態(tài)；
(3)檢查機油質(zhì)量，必要時更換機油，清洗機油濾清器，測量軸線，一起打開齒輪，并做好記錄。

在冷藏集裝箱制冷裝置運行過程中，蒸發(fā)器盤管上會形成冰層，這取決于設(shè)定溫度、貨物溫度、通風裝置的新風量和貨物濕度。制冷裝置會定期進入除霜狀態(tài)，一系列電加熱裝置會產(chǎn)生熱量或向蒸發(fā)器盤管內(nèi)吹入熱空氣。此時所有風扇將停止旋轉(zhuǎn)，以防止熱空氣進入貨艙。但是，由于回風溫度傳感器位于制冷機組附近，因此可能會記錄溫度升高。因此，除非經(jīng)過數(shù)據(jù)記錄軟件處理，否則溫度記錄會顯示與除霜間隔一致的周期性溫升。如果除霜時間很短，每小時的溫度讀數(shù)和除霜時間可能會有一些差異。

二手集裝箱
運輸水果時，有必要考慮水果的呼吸作用和乙烯的成熟作用，以控制二手集裝箱內(nèi)的環(huán)境。
空調(diào)是常用的方法，用密封材料包裝水果和蔬菜，使水果和蔬菜無法與周圍的氣體交換，并且水果和蔬菜依靠自己的呼吸來確保儲存環(huán)境中的氣體含量達到適當?shù)臉藴?。同時可以適當噴射氣體，以保持各種氣體的平衡。接下來，有一種連續(xù)的氣調(diào)法，該方法通過檢查設(shè)備以查看冷藏室內(nèi)的各種氣體成分是否符合設(shè)定標準來檢測和調(diào)整冷藏室內(nèi)的氣體含量。

我公司在全國各大港口均有箱子出售。出售原因是箱體生產(chǎn)時間已到了標準報廢期限和一些不符合運輸標準的集裝箱，船公司不在使用的集裝箱，但箱體較好，沒有漏水，漏風，裂縫，漏洞等問題，并且所有箱子符合SOS集裝箱標準制造，滿足出口適貨標準，質(zhì)量可靠，堅固耐用。期待與您合作！

機械冷藏集裝箱
機械冷藏集裝箱是指配備制冷裝置（如壓縮制冷機組、吸收式制冷機組等）的冷藏集裝箱。機械冷藏集裝箱是成熟、應(yīng)用廣泛的冷藏集裝箱。與其他冷藏集裝箱相比，它具有以下優(yōu)點：
① 溫度調(diào)節(jié)范圍廣，可從常溫調(diào)節(jié)到30℃左右。通用性強，可運輸不同溫度要求的貨物；
② 方便的自動控制；
③ 箱內(nèi)溫度分布均勻：
④ 它適合長途運輸，這是其相對于其他形式冷藏集裝箱的優(yōu)勢。
機械冷藏集裝箱也有一些缺點：設(shè)備復(fù)雜，初始投資大，維護成本高；容器內(nèi)的溫度梯度應(yīng)大于液氮冷藏容器的溫度梯度；箱子需要配備風扇和風道系統(tǒng)，這將增加箱內(nèi)貨物的干耗和脫水。