關鍵詞 |
池州地平車,地平車,池州地平車,供應地平車 |
面向地區(qū) |
全國 |
又稱“無軌道平板車、無軌道電動平車等，屬于電動平車的一種特殊車型。該種車型被用于多個車間過跨運輸。相比于軌道平車，無軌車脫離了對軌道的依賴，實現了行動作業(yè)的靈活、自由化；用在工廠場地和車間運輸物料更加快捷便利。節(jié)省時間，降低成本。
除了讀者在信中提到的將勾線時間調遲，針桿比平時調低1mm外（這里強調一點，針桿降低的高度不一定就是1mm，要以機器實際勾取線環(huán)可靠情況來定。在調試時，可以仔細觀察，反復調試，以達到滿意的效果為止）。另外，讀者還采取了控制針桿及下軸竄動、機針針板相應選小、梭尖也無明顯磨損，這些要求對解決跳針都是不可缺少的，但從其調試的效果來看，問題依然存在，說明產生跳針的主要原因不在所采取的措施之列，應把放在下面的措施上。
在國外，集裝箱平車設計制造起步較早，車型品種發(fā)展較快，保有數量也較多，其發(fā)展大致經歷了以下階段。普通集裝箱平車一關節(jié)式集裝箱平車一兩層集裝箱平車一公鐵兩用平車一馱背貨物運輸平車，早在上世紀50年代，美國就開發(fā)了2x20ft平車，隨后還開發(fā)了3X20ft，4x20ft等平車，到了上世紀的70年代，為充分利用車輛的軸重，還開發(fā)了關節(jié)式平車，而到了80年代，為充分利用鐵路現有限界，創(chuàng)新研制開發(fā)出可運輸兩層集裝箱的平車，為實現鐵路貨物的“門到門”運輸，美國、法國等國家相繼開發(fā)了馱背貨物運輸平車和公鐵兩用平車，為提高鐵路運輸效率，德國于20世紀90年代研制開發(fā)出160km/h的高速集裝箱平車。
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