公路檢修施工平臺(tái)每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊籃長(zhǎng)3米或者6米，可根據(jù)橋梁跨度組合，承載能力可達(dá)1.5噸（18個(gè)人的重量），行車系統(tǒng)及吊籃的升降均采用無(wú)線遙控操作，使得工作起來(lái)更安全，更便捷。施工平臺(tái)設(shè)備采用輕量化、模塊化設(shè)計(jì)風(fēng)格，整套設(shè)備更加靈活，輕巧，可根據(jù)橋梁寬度拼裝，增加了設(shè)備的實(shí)用性和適用性能。

公路檢修施工平臺(tái)的行走部分采用了特質(zhì)鋼輪或軌道行走方式，遙控電動(dòng)直驅(qū)均速運(yùn)行。并應(yīng)用同步行走技術(shù)，跨點(diǎn)過(guò)墩技術(shù)，設(shè)備運(yùn)行更平穩(wěn)，安全。全流程由橋梁工程師團(tuán)隊(duì)執(zhí)導(dǎo)，應(yīng)用了橋梁力學(xué)原理、三角穩(wěn)定性定理、橋梁斜拉鋼索索力理論，實(shí)現(xiàn)了較大跨度作業(yè)，廣泛應(yīng)用于全國(guó)各地的跨江、跨海、高速鐵路（公路）等結(jié)構(gòu)的鋼箱梁、鋼管拱、鋼桁梁、鋼箱拱、鋼桁拱梁橋。

平臺(tái)的布置應(yīng)根據(jù)各單項(xiàng)工程的實(shí)際情況及樓層標(biāo)高而定，以方便現(xiàn)場(chǎng)操作為宜。立桿、大、小橫桿采用鋼管，平臺(tái)采用竹夾板以及木模板封閉嚴(yán)密，與平臺(tái)固定并綁扎牢固。其他水平欄桿也采用鋼管，主立桿采用鋼管立桿。每?jī)刹饺缭O(shè)置連墻件。其地基設(shè)立位置為筏板混凝土面層，搭設(shè)的立柱下設(shè)木墊板成塊，平臺(tái)通過(guò)連墻件逐層與建筑物拉結(jié)，間距為立桿間距。

每一卸料平臺(tái)兩側(cè)面設(shè)置兩道欄桿，高度1200mm。卸料平臺(tái)按1m縱距，1m橫距按實(shí)際需要操作的面積大小進(jìn)行搭設(shè)，平臺(tái)立桿應(yīng)嚴(yán)格對(duì)中垂直，搭設(shè)過(guò)程中要吊線校正，使其具有良好的受力性能。在卸料平臺(tái)不影響操作的顯眼處，應(yīng)按方案要求標(biāo)明每平方米大載荷量，中轉(zhuǎn)材料應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，不得長(zhǎng)時(shí)間堆放，防止發(fā)生意外。

若平臺(tái)邊與建筑物周邊產(chǎn)生大于一個(gè)腳位的空隙處應(yīng)積極采取措施，釘好防護(hù)木板或采取其他措施，防止踩空。卸料平臺(tái)單設(shè)置，不得與腳手架共用立管或架設(shè)其上。地基符合要求，并且要有排水設(shè)施。桿件的安裝、連墻體、支撐應(yīng)符合本安裝要求及有關(guān)規(guī)定?？奂倪B接和綁扎緊密，不得有松動(dòng)現(xiàn)象。立桿的垂直偏差不能大于10cm。
施工現(xiàn)場(chǎng)常搭設(shè)各種臨時(shí)性的操作臺(tái)和操作架，主要用于材料周轉(zhuǎn)。因此卸料平臺(tái)的安全尤為重要，而在不影響工程進(jìn)度并施工安全的前提下對(duì)卸料平臺(tái)進(jìn)行安全管理更是重中之重。卸料平臺(tái)在傳統(tǒng)施工電梯的基礎(chǔ)上，增加了鋼筋運(yùn)輸裝置和混凝土運(yùn)輸裝置，可以運(yùn)輸鋼筋，混凝土和施工人員，大大提高了施工效率。可以選擇的無(wú)級(jí)變頻調(diào)速系統(tǒng)，運(yùn)行穩(wěn)定無(wú)沖擊。