半掛車是車軸置于車輛重心（當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。

車廂質(zhì)量不同；自卸式半掛車是用錳板焊接而成，使用時間長，韌性好。汽車貨物車在使用一定時間以后，車廂會出現(xiàn)嚴重腐蝕和損害，所以經(jīng)常需要對車廂進行保養(yǎng)。
小型散貨在運輸中自卸式汽車運輸方便，人力物力成本較低；但是在大型貨物運輸裝卸方面自卸式半掛車就是明智的選擇了。

依據(jù)：中華人民共和國國家標準GB 1589-200X附規(guī)定：
1)掛車車長是從掛車前端到末尾的距離；
2)行李艙與駕駛室分離，行李艙為整體密閉型時，車長限值增加500mm；
3)行李艙與駕駛室分離，行李艙為整體密閉型時，車長限值增加1000mm；
4)對于行李廂與駕駛室分開的面包車、半掛車、廂式貨車，行李廂為整體封閉式時，車寬大限值為2550mm；
5)整體封閉式半掛車和集裝箱半掛車，車長大限值為13000mm；
6)自2008年1月1日起，高等級公路使用的封閉式面包車半掛車總體車長大限值為14600mm。

平板半掛車的底盤部分不設橫梁，應用范圍廣，適用于中、遠距離的貨物運輸。采用高強度國際鋼材制造的平板型步行系統(tǒng)；車身重量輕，抗扭曲、抗震、顛簸等性能均可滿足各種路面承載能力。系列半掛車車架為橫梁結(jié)構(gòu)，縱梁為直線型或鵝頸型。腹板的高度為400毫米到550毫米，縱梁采用自動埋弧焊接，框架采用噴丸工藝，橫梁貫穿到縱梁上，然后焊接成一體。串聯(lián)型干板簧與懸架構(gòu)成，結(jié)構(gòu)合理，剛度大，能承受緩沖荷載。

低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、汽車等）、軌道車輛、礦用機器林業(yè)機器、農(nóng)業(yè)機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運輸貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用高強度國際鋼材質(zhì)，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。

掛車自重的總重量由它自身承受的稱為全掛車。特性本身無動力，立承載，且在設計上依賴于其他車輛牽引掛車，技術特性由汽車牽引，才能正常使用非機動道路車輛，用于運送人員或貨物；用于特殊應用。掛車是指由汽車牽引但沒有動力驅(qū)動裝置的車輛。車輛（卡車或牽引車、叉車）與一輛或多輛拖車的組合。載重車和牽引車是列車的牽引車，稱為主車。大標準是：長13000mm，即13米，寬2500mm，即2.5米。