資源短缺和運(yùn)輸能力不足是目前全球冷鏈面臨的挑戰(zhàn)，即冷鏈中的貨物沒(méi)有足夠的集裝箱裝載，而冷藏倉(cāng)庫(kù)或大量找不到合適的貨船裝載，這是托運(yùn)人比較擔(dān)心的問(wèn)題。隨著海產(chǎn)品、冷凍食品、新鮮果蔬進(jìn)出口量的不斷增加，如今物品的生產(chǎn)和使用已經(jīng)國(guó)界，冷藏集裝箱成為通用的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工具，現(xiàn)階段的主要特點(diǎn)如下：
1、 為了實(shí)現(xiàn)集裝箱的國(guó)際流通，集裝箱的互換性，冷藏集裝箱逐漸國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化。
2、 機(jī)械應(yīng)用廣，國(guó)際長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膸缀跞坎捎脦Ю洳匮b置的，其他冷源僅用于短途運(yùn)輸。
3、發(fā)展中新技術(shù)的采用和突破主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（1） 在結(jié)構(gòu)上采用鋁合金代替了以前的全鋼，提高了冷箱的強(qiáng)度和隔熱性。
（2） 冷藏集裝箱實(shí)現(xiàn)了更、更可靠、更完善的自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)。傳統(tǒng)的電控系統(tǒng)取代了電子遙控系統(tǒng)。在運(yùn)輸過(guò)程中讓每個(gè)集裝箱的狀態(tài)被引入控制臺(tái)，讓電腦統(tǒng)一管理。
（3） 從冷凍貨物的早期運(yùn)輸?shù)嚼糜?jì)算機(jī)改善箱內(nèi)空氣和控制成分，控制果蔬的成熟速度。
（4） 制冷字體仍為蒸汽壓縮式，但是通用性和節(jié)能性會(huì)有很多，新的制冷系統(tǒng)會(huì)充分考慮運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，從而滿足不同的儲(chǔ)運(yùn)要求。

冷藏集裝箱常見(jiàn)故障有哪些？
1、打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，如果冷藏集裝箱制冷系統(tǒng)不工作，我們應(yīng)該要檢查電源轉(zhuǎn)換開(kāi)始是不是在應(yīng)有的電壓上，電源插座和保險(xiǎn)絲等是不是沒(méi)有插好或者損壞。
2、打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，如果冷藏集裝箱制冷機(jī)各系統(tǒng)工作，但是卻沒(méi)有制冷的效果，這樣的情況一般是沒(méi)有制冷劑了。
3、開(kāi)機(jī)后，制冷機(jī)工作幾分鐘就自動(dòng)停機(jī)，繼而又自動(dòng)開(kāi)機(jī)，可能是缺少制冷劑。如果開(kāi)機(jī)后20分鐘以后通過(guò)制冷劑顯示鏡可見(jiàn)氣泡，即屬于缺少制冷劑。如果夏天出現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)情況，若不是缺少制冷劑，那應(yīng)該就是冷凝器灰塵太多或者是由于制冷劑過(guò)多造成的；
4、制冷機(jī)正在工作，電腦不能儲(chǔ)存實(shí)際溫度，可能是溫度感應(yīng)器或電腦系統(tǒng)壞了；
5、冷凍集裝箱各系統(tǒng)工作正常，制冷狀況也正常，但是反映在溫度記錄紙上的溫度波動(dòng)范圍太大。有幾種情況：通氣口沒(méi)關(guān)閉、冷藏集裝箱門沒(méi)有關(guān)或者是冷藏集裝箱局部破損，導(dǎo)致箱內(nèi)冷氣泄漏；
6、一般來(lái)說(shuō)冷藏集裝箱的融霜周期是在制冷前設(shè)定的，制冷過(guò)程中融霜的規(guī)律性很強(qiáng)，但是持續(xù)融霜時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，就表示是融霜控制開(kāi)關(guān)壞了。

為了避免冷藏集裝箱內(nèi)壁面產(chǎn)生凝結(jié)水，可采取如下措施：
1． 如果箱內(nèi)濕度正常，則應(yīng)設(shè)法提高隔熱壁的內(nèi)部熱阻（減小K值），或設(shè)法減小內(nèi)表面的對(duì)流熱阻，以提高內(nèi)壁面的溫度t2，例如增加箱內(nèi)空氣流速。
2． 如果箱內(nèi)空氣濕度很大時(shí)，采用上述方法是無(wú)效的。這時(shí)，應(yīng)該在內(nèi)壁面增加防水層，以免水分滲入隔熱壁內(nèi)部。
至于隔熱壁內(nèi)部結(jié)露，主要是由于箱內(nèi)外水蒸氣的壓力差和隔熱壁的滲透性造成的。由于隔熱壁兩側(cè)空氣溫度的不同，即使兩側(cè)空氣的濕度相等，溫度高的一側(cè)空氣的水蒸氣分壓力也比溫度低的一側(cè)大。這樣會(huì)產(chǎn)生水蒸氣分壓力差，此時(shí)水蒸氣將從水蒸氣分壓力高的一側(cè)通過(guò)隔熱壁向分壓力較低的一側(cè)滲透。