危險品集裝箱半掛車 

骨架式集裝箱運輸車是集裝箱運輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用鋼板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運輸半掛車的車架全部噴丸處理，整個車架是在的定位臺架上組裝、焊接而成，其結(jié)構(gòu)合理、強度高、外形美觀。在車架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。前后端的四個集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結(jié)構(gòu)。裝載集裝箱時，根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺平面以下。選用機械式承載裝置，主要有寶華12T、20T；富華13T；JOST；等類型。其作用是當(dāng)牽引裝置與掛車脫開時，用于支撐地面，承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動式和聯(lián)動式兩種，主要由支承盤、螺桿傳動機構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架，分別安裝在掛車車架左、右兩側(cè)，并備有備胎升降器。

   危險品集裝箱半掛車我國汽車將會保持快速發(fā)展，今后一段時間。尤其是高速公路用車、鄉(xiāng)村建設(shè)車輛、機場用車、油田車以及生活服務(wù)車輛五大類，將成為我國汽車發(fā)展領(lǐng)域。   王煥民在2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上介紹，近十年來我國汽車發(fā)展迅速，汽車產(chǎn)量從2000年的18萬輛發(fā)展到2009年的164萬輛，汽車品種數(shù)也由2000年的1337個增長到現(xiàn)在約5000個，其中廂式車、罐式車、特種結(jié)構(gòu)車、自卸車品種發(fā)展較快。

  目前國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是國維持經(jīng)濟增長的重要手段，王煥民認(rèn)為，龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目將給我國工程類汽車帶來的需求空間和市場增量，尤其是高等級公路建設(shè)總量依然，帶動修建公路的工程車輛、維護公路的特種作業(yè)車輛、公路運營車輛的快速發(fā)展；國能源消耗總量，能源物資的運輸也將擴大車總需求量。

輕型半掛車結(jié)構(gòu)：廂體半掛車采用高強度的冷扎瓦楞鋼板，無骨架結(jié)構(gòu)，中心遍地，多樣選擇，裝貨空間大，廂體內(nèi)合理分布，X型拉撐，具有多拉、重載、自重輕的特點。廂頂有封閉式、推拉開啟式、敞開式、敞口代篷布桿式等，操作方便，滿足用戶多樣化，個性化要求。 

串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成；結(jié)構(gòu)合理，具有較強的剛度和硬度，用來支承載荷減緩沖擊。 

廂式運輸半掛車采用封閉式側(cè)防護設(shè)計，有效減少車輛高速行駛時橫向風(fēng)險，減低能耗，后防護設(shè)計有合理的推車附件，方便作業(yè)。

  同時，鄉(xiāng)村化進程是國的發(fā)展方向，鄉(xiāng)村功能的提高，對建筑、環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通信、公安、司法、機場、金融以及各類商業(yè)運輸?shù)瘸鞘薪ㄔO(shè)和服務(wù)方面的汽車將產(chǎn)生較大的需求。物流業(yè)的快速發(fā)展，也將帶動廂式汽車、保溫、冷藏汽車、半掛廂式汽車等梁山掛車汽車的快速發(fā)展。