自卸式半掛車和汽車貨運(yùn)有哪些不同？
運(yùn)載貨物重量之間差距；汽車本身體積小，運(yùn)載貨物時(shí)候裝載貨物重量也就小。因?yàn)檐圀w的原因，操作十分靈便，道路狹窄，路勢(shì)崎嶇的地方，汽車運(yùn)載貨物十分方便。但是如果是大型煤礦廠，或者是大型工程中，汽車貨運(yùn)需要耗費(fèi)人力和成本要比自卸半掛車高很多，自卸半掛車在這些方面更加適合使用在，他每一次運(yùn)載亮都是汽車貨運(yùn)幾倍，可以縮短工程時(shí)間，更加能夠提益。

依據(jù)：中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB 1589-200X附規(guī)定：
1)掛車車長(zhǎng)是從掛車前端到末尾的距離；
2)行李艙與駕駛室分離，行李艙為整體密閉型時(shí)，車長(zhǎng)限值增加500mm；
3)行李艙與駕駛室分離，行李艙為整體密閉型時(shí)，車長(zhǎng)限值增加1000mm；
4)對(duì)于行李廂與駕駛室分開的面包車、半掛車、廂式貨車，行李廂為整體封閉式時(shí)，車寬大限值為2550mm；
5)整體封閉式半掛車和集裝箱半掛車，車長(zhǎng)大限值為13000mm；
6)自2008年1月1日起，高等級(jí)公路使用的封閉式面包車半掛車總體車長(zhǎng)大限值為14600mm。

集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。1、用于各種集裝箱的運(yùn)輸。能長(zhǎng)期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。 2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。3、可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。4、便于貨物的裝滿和卸空，滿足客戶的個(gè)性化需求。根據(jù)客戶需要工裝，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車。集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車載運(yùn)。20世紀(jì)60年代以來,隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,各國相繼研制成運(yùn)輸集裝箱的汽車。集裝箱掛車裝載部位的尺寸按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸確定，并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車。在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式為多。半掛式又有平板式和骨架式之分，前者有平板貨臺(tái)，也可用來裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物；后者無貨臺(tái)，集裝箱裝到底盤骨架上，由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件。