| ￥78000 | ≥ 1輛 |
產(chǎn)品別名 |
13米高欄半掛車,高欄半掛車,高欄半掛車價(jià)格 |
面向地區(qū) |
全國 |
產(chǎn)地 |
山東 |
品牌 |
瑞鄆 |
用途 |
運(yùn)輸 |
乘員/座位數(shù) |
其它 |
輪胎數(shù) |
其它 |
門數(shù) |
其它 |
排量 |
其它 |
顏色 |
紅色 |
裝載重量 |
重型(總質(zhì)量﹥14噸) |
13米高欄半掛車生產(chǎn)工藝
我國現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)的提高，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的要求也越來越高，傳統(tǒng)的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)備早已滿足不了現(xiàn)在社會(huì)對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?，運(yùn)輸工具的不斷改進(jìn)便是必然結(jié)果，是為滿足客戶要求不斷進(jìn)行的改革，運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)施也越來越完善。 半掛車的出現(xiàn)很好的響應(yīng)了社會(huì)需求，它擁有著很好的市場(chǎng)兼容性和便捷的公路運(yùn)輸方式，他可以根據(jù)客戶不同的要求提供不同的運(yùn)輸類型的半掛車，有不同的車型提供給客人選擇。在中國未來的運(yùn)輸行業(yè)中，半掛車將成為主要的公路運(yùn)輸工具，它能夠替代很多不同類型的運(yùn)輸車輛。半掛車在我國的很多大型港口早已大范圍的運(yùn)用，還有一些大型的運(yùn)輸公司和貨場(chǎng)、車站的運(yùn)輸都將半掛車作為運(yùn)輸方式。
倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車。主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸。1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別，合理設(shè)計(jì)，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用，拆卸方便，為用戶減少成本，創(chuàng)造更多利潤價(jià)值。 2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)。能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生變形。3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設(shè)計(jì)，在運(yùn)行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象。
13米高欄半掛車生產(chǎn)工藝
