12噸登車(chē)橋12噸固定登車(chē)橋全智能液壓升降臺(tái)屬于是移動(dòng)升降機(jī)之中高配置的機(jī)型；他的行走、轉(zhuǎn)向、升降全部依靠液壓完成，動(dòng)力十足，運(yùn)行穩(wěn)定；液壓馬達(dá)帶動(dòng)大直徑實(shí)心輪胎行走動(dòng)力充足，可適合硬化平坦、普通土制等路面；爬坡角度大，大可爬行40%的角度斜坡；升降支撐結(jié)構(gòu)由以錳鋼矩形管加工而成的內(nèi)支升降架組成，該金屬結(jié)構(gòu)抗疲勞度高，支撐穩(wěn)定性好；升降有精磨油缸驅(qū)動(dòng)，升降穩(wěn)定性好，運(yùn)行穩(wěn)定安全；機(jī)身保險(xiǎn)系統(tǒng)有液壓防爆裝置、過(guò)載保護(hù)裝置、控制機(jī)身傾斜系統(tǒng)、工作警音警光系統(tǒng)等組成！
貨臺(tái)裝卸過(guò)橋調(diào)節(jié)板學(xué)名固定登車(chē)橋；登車(chē)橋?qū)儆谑且环N界于承載車(chē)輛與搬運(yùn)叉車(chē)之間的一種裝卸過(guò)橋；登車(chē)橋分為移動(dòng)式跟固定式兩種分類(lèi)；登車(chē)橋自問(wèn)世以來(lái)至今已有數(shù)十年之久，橋身結(jié)構(gòu)只有細(xì)微變化，而工作原理卻無(wú)任何改變；
登車(chē)橋的過(guò)載重量都是分為6T,8T,10T,12T；工作角度都是橋面與地面成6°--11°夾角（根據(jù)叉車(chē)的爬坡動(dòng)力角度設(shè)計(jì)）！通常橋身尺寸為2000mm*2500mm（可定做）；動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式為電動(dòng)控制！
液壓登車(chē)橋：
為使大家更加了解我，我們來(lái)深度解析一下！
登車(chē)橋的橋身長(zhǎng)度取決于需要安裝或臺(tái)的離地高度，由于其工作角度的制約，當(dāng)貨臺(tái)的高度超過(guò)1200mm時(shí)通常選擇的是長(zhǎng)度2500mm的橋面；若貨臺(tái)的高度在800--1000mm內(nèi)的話橋身的長(zhǎng)度要達(dá)到3000mm--3500mm；（貨臺(tái)越低橋身越長(zhǎng)）：
濟(jì)南橋面結(jié)構(gòu)分為：可折疊的搭接舌板、橋身主梁、橋面面板等！
橋面環(huán)境處理：為增加橋身的承載力加大橋面與叉車(chē)輪胎的摩擦力，橋面特意采用覆蓋式鋪設(shè)鋼板，當(dāng)橋身加長(zhǎng)到3500mm后還要另在鋼板的基礎(chǔ)之上加鋪防滑鋼網(wǎng)；這樣大大加強(qiáng)了裝卸時(shí)的承載力與叉車(chē)的抓地性降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，減少耗能?。?br /> 固定登車(chē)橋的動(dòng)力來(lái)源于一套電動(dòng)液壓泵與兩只液壓油缸組成；
橋身所有金屬結(jié)構(gòu)全部采用酸洗磷化除銹處理，靜電高壓噴粉噴涂，高溫烘烤而成，橋面所有金屬有烤漆覆蓋保護(hù)！
固定登車(chē)橋的工作順序：裝卸車(chē)輛調(diào)整到預(yù)定裝卸位---按動(dòng)控制按鈕（把橋身升到裝卸車(chē)輛車(chē)盤(pán)面的高度）--對(duì)接完成手松開(kāi)電鈕使液壓油缸泄壓（橋身全部無(wú)支撐力搭接在車(chē)箱上）---叉車(chē)進(jìn)行裝卸工作---裝卸完畢---再按動(dòng)電鈕把橋體升起----車(chē)輛開(kāi)走----松開(kāi)電鈕（橋體回落到自身高度）！
特別注意：裝卸前確認(rèn)好橋身是否搭接到車(chē)上，要把油缸泄壓，否則會(huì)造成很多危害橋身及裝卸人員、車(chē)輛的安全因素！
登車(chē)橋的使用可以帶來(lái)減少裝卸勞工的使用加開(kāi)裝卸時(shí)間，降低裝卸經(jīng)濟(jì)支出；在裝卸?；窌r(shí)可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸，避免對(duì)人員損害的事故發(fā)生！
安全、、經(jīng)濟(jì)是我們不斷追求的更是在積極實(shí)現(xiàn)的的目標(biāo)！

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