而甲醇制氫若采用天然氣為原料生產(chǎn)甲醇再制氫，其碳排放主要集中在甲醇生產(chǎn)階段，全生命周期碳排放約為 15 - 20kgCO?/kgH? ，略天然氣制氫；若采用煤炭為原料生產(chǎn)甲醇再制氫，碳排放則更高 。

但甲醇制氫過程中產(chǎn)生的二氧化碳相對(duì)純凈，更易于捕集和利用，在碳捕集與封存（CCS）技術(shù)應(yīng)用方面具有一定優(yōu)勢(shì)。與電解水制氫相比，甲醇制氫的效益特點(diǎn)也十分明顯。在經(jīng)濟(jì)成本上，電解水制氫的成本主要取決于電價(jià)。

未來甲醇制氫在催化劑研發(fā)和反應(yīng)工藝優(yōu)化等方面有著明確的技術(shù)創(chuàng)新方向，這些創(chuàng)新將推動(dòng)甲醇制氫技術(shù)邁向新的高度。在催化劑研發(fā)領(lǐng)域，單原子催化劑和仿生催化體系展現(xiàn)出的潛力。


仿生催化體系的構(gòu)建，借鑒了自然界中生物酶的催化機(jī)制，為開發(fā)新型催化劑提供了新思路，有望實(shí)現(xiàn)甲醇制氫在溫和條件下的進(jìn)行，減少能源消耗和設(shè)備成本。

《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016 - 2030 年）》明確提出要大力發(fā)展氫能與燃料電池技術(shù)，推動(dòng)甲醇制氫等制氫技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用 。各地也紛紛出臺(tái)配套政策，加大對(duì)甲醇制氫項(xiàng)目的扶持力度，如提供財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、土地使用優(yōu)惠等，降低企業(yè)的投資成本和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，吸引了大量企業(yè)和資本投入到甲醇制氫產(chǎn)業(yè)中 。


市場(chǎng)需求方面，隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨蟛粩嘣鲩L(zhǎng)，氫能作為一種、清潔的二次能源，在多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊，為甲醇制氫技術(shù)提供了的市場(chǎng)空間 。在交通領(lǐng)域，氫燃料電池汽車的發(fā)展迅速，對(duì)氫氣的需求日益增加。甲醇制氫技術(shù)因其成本低、便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢(shì)，成為氫燃料電池汽車氫氣供應(yīng)的重要解決方案之一 。