發(fā)展起源
磷酸鐵鋰電池技術(shù)于1996年由德克薩斯大學(xué)Goodenough教授團(tuán)隊(duì)提出。其正極材料采用磷酸鐵鋰（LiFePO?），因其特的橄欖石結(jié)構(gòu)，提供了穩(wěn)定的性能框架。這一發(fā)現(xiàn)為高安全性鋰離子電池的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，并逐漸從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化，開啟了新一代動(dòng)力電池的研發(fā)熱潮。

電解質(zhì)與隔膜
電解質(zhì)是溶解了鋰鹽的有機(jī)溶劑，負(fù)責(zé)在正負(fù)極之間傳導(dǎo)鋰離子。隔膜則是置于正負(fù)極之間的多孔絕緣薄膜，允許離子通過的同時(shí)防止電子導(dǎo)通和內(nèi)部短路。其性能直接影響電池的倍率、溫度和安全性。隔膜能在過熱時(shí)閉孔，切斷離子傳輸以提升安全。

新能源汽車
它是電動(dòng)汽車，尤其是中低端車型和商用車的核心動(dòng)力源。其高安全性和命契合汽車對(duì)可靠性的嚴(yán)苛要求。盡管能量密度稍遜，但通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新（如CTP技術(shù)）得以彌補(bǔ)。在公交車、物流車等固定路線領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)尤為明顯。

便攜式設(shè)備
雖然能量密度低于鈷酸鋰電池，但在一些對(duì)安全有要求的特定便攜設(shè)備中也有應(yīng)用，如醫(yī)療設(shè)備、戶外電源站（便攜儲(chǔ)能電源）等。隨著其成本下降和性能優(yōu)化，正在逐步侵蝕部分傳統(tǒng)小型鋰電市場(chǎng)，為用戶提供更安全的選擇。
在新能源車中的作用
作為電動(dòng)汽車的“心臟”，它提供了驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的全部動(dòng)力，決定了車輛的續(xù)航、加速、充電速度等關(guān)鍵性能。其性能直接關(guān)乎用戶體驗(yàn)和車輛安全性。電池系統(tǒng)的成本約占整車成本的40%，是影響電動(dòng)車售價(jià)和推廣的核心因素。
在儲(chǔ)能系統(tǒng)中的作用
在儲(chǔ)能系統(tǒng)中，它如同一個(gè)的“電力銀行”。通過充放電操作，實(shí)現(xiàn)電能在時(shí)間上的轉(zhuǎn)移，平衡電力供需矛盾。它能夠平滑可再生能源發(fā)電的波動(dòng)性，提高電網(wǎng)對(duì)綠色能源的消納能力，增強(qiáng)電網(wǎng)的穩(wěn)定性和靈活性，是構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備。