關(guān)鍵詞 |
木柵欄 竹籬笆,竹籬笆,竹圍欄,pvc護(hù)欄 |
面向地區(qū) |
產(chǎn)地 |
河南 |
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品牌 |
正萬(wàn)品牌 |
用途 |
市政園林防護(hù)網(wǎng) |
表面處理 |
噴漆 |
加工定制 |
是 |
類型 |
隔離網(wǎng) |
編輯:
針對(duì)宋代建窯、吉州窯、耀州窯的兔毫黑釉瓷樣品,采用EDXRF,SEM/EDS,XRD,熱膨脹分析等手段研究了胎釉化學(xué)組成、顯微結(jié)構(gòu)、物相及兔毫形成機(jī)理,采用多元統(tǒng)計(jì)方法深入探討了建窯、吉州窯、耀州窯兔毫黑釉瓷的胎、釉化學(xué)組成特征,并比較了這3個(gè)窯口兔毫黑釉瓷的異同點(diǎn).
以回收瀝青路面材料(RAP)為主體,研究了水泥-粉煤灰(C-FA)和再生骨料2個(gè)體系之間的適應(yīng)性.結(jié)果表明:隨著溫度的升高和加載頻率的降低,RAP混合料的動(dòng)態(tài)性模量隨之降低;當(dāng)m_A/m_s為1/5~5/5,水泥摻量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))為2%~6%,粉煤灰摻量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))為5%~6%時(shí),再生骨料和C-FA體系之間有較好的適應(yīng)性;當(dāng)m_A/m_S為2/5~3/5時(shí),RAP混合料的軟化系數(shù)大于0.75,具有較好的水穩(wěn)定性.
借助非線性有限元軟件ANSYS/LS-DYNA,建立了荷載下鋼筋混凝土(RC)梁以及芳綸纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(AFRP)加固后RC梁的三維有限元模型,對(duì)比分析了RC梁AFRP加固前后的破壞形態(tài)及跨中位移峰值。數(shù)值模擬結(jié)果表明,AFRP布不僅可以改變RC梁在荷載下的破壞形態(tài),還可以明顯改善梁的變形程度,加固后相較于未加固梁跨中位移峰值約減小50.7%。在此基礎(chǔ)上,還分析了AFRP加固方式、加固尺寸、加固層數(shù)以及FRP材料類型等因素對(duì)FRP加固后RC梁抗爆性能的影響。
新聞資訊
編輯:通過(guò)對(duì)樹脂CYD128進(jìn)行改性和添加活性稀釋劑、自制胺類固化劑的方法,制備出VARI用樹脂體系并對(duì)其性能進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明,該樹脂體系28℃時(shí)粘度為0.285Pa·s,適用期2h,澆鑄體及復(fù)合材料力學(xué)性能,可滿足VARI成型工藝要求。
為研究銹蝕鋼筋沿長(zhǎng)度方向的銹蝕率變化規(guī)律及其對(duì)銹蝕鋼筋力學(xué)性能的影響,對(duì)混凝土板中鋼筋進(jìn)行了電化學(xué)加速銹蝕試驗(yàn).結(jié)果表明:通過(guò)控制混凝土密實(shí)度及浸泡方式,采用電化學(xué)加速銹蝕試驗(yàn),可以得到沿截面及長(zhǎng)度方向不均勻銹蝕的鋼筋.銹蝕鋼筋屈服荷載、極限荷載與微段銹蝕率有較大的相關(guān)性,且沿長(zhǎng)度方向不均勻銹蝕參數(shù)隨其平均質(zhì)量損失率增加而增大.用微段銹蝕率計(jì)算得到的銹蝕鋼筋屈服荷載預(yù)測(cè)值與試驗(yàn)值較為接近,可為相關(guān)研究提供參考.
通過(guò)背散射電子圖像分析結(jié)合納米壓痕技術(shù)研究了等強(qiáng)混凝土界面過(guò)渡區(qū)性能.結(jié)果表明:礦物摻合料不同程度改善了等強(qiáng)混凝土界面過(guò)渡區(qū)性能,同時(shí)也增加了其非勻質(zhì)性.雙摻偏高嶺土和石灰石粉可減小等強(qiáng)混凝土界面過(guò)渡區(qū)的厚度,明顯降低其性模量增長(zhǎng)幅度,但提高了基體的性模量,而粉煤灰僅僅降低了等強(qiáng)混凝土界面過(guò)渡區(qū)性模量的增長(zhǎng)幅度.
編輯:
建造了1∶5無(wú)砟軌道模型,并模擬了袋注法與模注法2種工況,測(cè)試了軌道板及混凝土底板的激振特性.結(jié)果表明:采用袋注法時(shí),使用CA-3砂漿的軌道板振動(dòng)加速度遠(yuǎn)大于另外3種砂漿,同時(shí)混凝土底板振動(dòng)加速度也遠(yuǎn)小于另外3種砂漿,使用SL-1砂漿的混凝土底板振動(dòng)加速度幅值,時(shí)間長(zhǎng);采用模注法時(shí),使用CA-2砂漿的軌道板振動(dòng)加速度遠(yuǎn)大于其砂漿,使用CA-1砂漿的混凝土底板振動(dòng)加速度幅值大于其砂漿.在僅考慮軌道板與混凝土底板振動(dòng)的情況下,袋注法CRTSⅠ與模注法CRTSⅢ是較為理想的板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu).
葉根連接方式是復(fù)合材料風(fēng)電葉片與風(fēng)輪輪轂連接的的也是關(guān)鍵的部件,作用在葉片上的載荷均通過(guò)葉根連接傳遞到輪轂上去,不同連接方式對(duì)葉片的使用長(zhǎng)度要求和承載能力影響至關(guān)重要。本文以風(fēng)電葉片葉根連接方式為研究對(duì)象,針對(duì)目前市場(chǎng)中存在的三種葉根連接方式展開研究,分析三種連接方式各自在工藝性及結(jié)構(gòu)性上的特點(diǎn),以及使用范圍上的適用性。
采用單位體積用水量、水灰比、再生粗骨料取代率和再生細(xì)骨料取代率這4個(gè)影響因素設(shè)計(jì)正交試驗(yàn),研究這些因素對(duì)再生混凝土導(dǎo)熱系數(shù)和密度的影響;同時(shí)定義骨料影響系數(shù)C,分析了再生混凝土導(dǎo)熱系數(shù)變化的內(nèi)在機(jī)理,并基于普通混凝土導(dǎo)熱系數(shù)的計(jì)算公式,提出了修正的再生混凝土導(dǎo)熱系數(shù)計(jì)算公式.結(jié)果表明:4個(gè)影響因素中,再生粗骨料取代率對(duì)再生混凝土導(dǎo)熱系數(shù)影響;再生混凝土導(dǎo)熱系數(shù)與C值間存在顯著的線性關(guān)系;修正的再生混凝土導(dǎo)熱系數(shù)計(jì)算公式的計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好,便于實(shí)際工程應(yīng)用.
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