護(hù)欄網(wǎng)如何存放及裝運(yùn)
1、護(hù)欄網(wǎng)的存放和裝運(yùn)看似簡單，其實(shí)也是講究方法的，錯落疊放的常用方法有凹凸形狀和X形狀兩種。在疊放的時候并非胡亂堆砌，也非整齊碼放，而是錯落有致的疊加在一起。護(hù)欄網(wǎng)有很多的種類，有三角折彎護(hù)欄、鋼板網(wǎng)護(hù)欄、雙邊絲護(hù)欄網(wǎng)、框架護(hù)欄網(wǎng)、鋅鋼護(hù)欄等等。雖然都需要錯落存放，鑒于種類的不同其存放和裝運(yùn)也是稍微有些區(qū)別的。
2、三角折彎護(hù)欄、雙邊絲護(hù)欄網(wǎng)的存放這類護(hù)欄網(wǎng)體積小，重量輕，可以一次性搬運(yùn)五六片，所以可以五片或是十片作為一個單位疊放在一起，下一個五片或十片與之錯開擺放，這樣錯落有致的放置既有利于統(tǒng)計(jì)數(shù)量又便于搬運(yùn)，這是勞動人們智慧的結(jié)晶。疊放類型通常采用凹凸形狀。
3、框架護(hù)欄網(wǎng)、鋼板網(wǎng)護(hù)欄、鋅鋼護(hù)欄的存放這是一類體積較大，重量也較大的護(hù)欄網(wǎng)，人工搬運(yùn)的話只能一片一片的來，所以它需要一以一片為單位錯開疊放。而錯開的方法通常采用X形狀，有別于前面的凹凸?fàn)睢?br/>
市政道路護(hù)欄造型美觀、而且牢固、是美化城市環(huán)境工程的產(chǎn)品。 性好道路護(hù)欄需采用組裝式技術(shù)設(shè)計(jì)，加工制造，表面涂裝生產(chǎn)及安裝，以便 市政交通護(hù)欄的高強(qiáng)度，高安全性的要求，選用不同的鋼質(zhì)材料，合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和組件設(shè)計(jì)以適應(yīng)不同的安全強(qiáng)度要求，安裝方式要采用便捷經(jīng)濟(jì)的組裝方式，以適應(yīng)市政交通的特殊需要，當(dāng)護(hù)欄受到意外損壞時，無需整體更換，只需用 工具更換損壞部分，使市政及交管部門能在安裝及維護(hù)方面節(jié)約財(cái)力，人力。

噴塑也就是我們常講的靜電粉末噴涂，它是利用靜電發(fā)生器使塑料粉末帶電，吸附在護(hù)欄網(wǎng)表面，然后經(jīng)過180～220℃的烘烤，使粉末熔化黏附在金屬表面，噴塑粉主要有丙烯酸粉末、聚酯粉末等。將噴涂好的工件推入固化爐，加熱到預(yù)定的溫度(一般185度)，并保溫相應(yīng)的時間(15分鐘);開爐取出冷卻即得到護(hù)欄網(wǎng)成品。

不同的環(huán)境需求不同的防護(hù)產(chǎn)品，關(guān)于高速公路來說，對護(hù)欄網(wǎng)的需求要求可便是有必定的高度了，究竟高速公路并不是一般的當(dāng)?shù)兀还苁擒嚵魅允擒囁俣歼h(yuǎn)遠(yuǎn)的了城市的其他路段，因此在高速公路上面所建立的護(hù)欄網(wǎng)無論是質(zhì)量仍是規(guī)范，必定都是經(jīng)過了相關(guān)規(guī)范的丈量才可以滿意到高速公路護(hù)欄網(wǎng)的裝置要求。

安裝公路護(hù)欄網(wǎng)立柱需要注意問題：
　　1、立柱深埋距離;有些地表不適合立柱深埋，那么就不能進(jìn)行立柱安裝。需將基礎(chǔ)部分用打夯機(jī)捶打，讓內(nèi)部構(gòu)造更為結(jié)實(shí)耐用?；虿扇×⒅{(diào)整方式，施工中，針對深度不穩(wěn)、構(gòu)造不合理的地貌，立柱安裝更要小心謹(jǐn)慎。
　　2、公路護(hù)欄網(wǎng)立柱圖紙;這是在測繪上，根據(jù)實(shí)際地形，安裝公路護(hù)欄網(wǎng)經(jīng)過的一步驟，針對具體坡段、地貌進(jìn)行勘察，是否適合地下立柱的安裝固定工作。
3、護(hù)欄網(wǎng)立柱銜接處;兩個相鄰網(wǎng)片之間的部分，是公路護(hù)欄網(wǎng)銜接密集的部分，這里也要合理施工，注意采用、原材料結(jié)實(shí)的部分來充當(dāng)護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品。外觀質(zhì)量上的好壞直接影響到施工進(jìn)度，因此，采用些穩(wěn)固、耐腐蝕耗材，不僅利于整個施工進(jìn)度，而且也護(hù)欄網(wǎng)廠會保障鐵路行駛的安全、暢通。

熱鍍鋅的線外退火：就是框架護(hù)欄網(wǎng)的網(wǎng)片再進(jìn)入熱鍍鋅作業(yè)線之前，在抽底式退火爐或罩式退火爐中進(jìn)行再結(jié)晶退火，這樣，鍍鋅線就不存在退火工序了。網(wǎng)片在熱鍍鋅之前堅(jiān)持一個無氧化物和其他臟物存在的潔凈的純鐵活性外表。這種辦法是先由酸洗的辦法把經(jīng)退火的護(hù)欄網(wǎng)網(wǎng)片的外表氧化鐵皮清除，然后涂上一層由氯化鋅或由氯化銨和氯化鋅混合組成的溶劑進(jìn)行維護(hù)，從而避免護(hù)欄網(wǎng)再被氧化。

近年來，隨著國內(nèi)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，安全護(hù)欄市場不斷擴(kuò)大。，但由于該產(chǎn)品在我國的生產(chǎn)和使用時間不足十年，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)頒布僅五六年，國家標(biāo)準(zhǔn)頒布剛兩年，生產(chǎn)廠家對該產(chǎn)品的性能、技術(shù)參數(shù)、生產(chǎn)工藝掌握各不相同，致使這一產(chǎn)品的質(zhì)量良莠不齊。有的路段由于采用了防腐工藝處理不當(dāng)?shù)淖o(hù)欄產(chǎn)品，少則一兩年時間，護(hù)欄便銹跡斑斑，不僅影響了高速公路的視覺效果，也大大縮短了護(hù)欄的有效使用期，同時也增加了維護(hù)成本。

公路護(hù)欄網(wǎng)是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國高速公路是從80年代發(fā)展起來的，它對國民經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施。公路護(hù)欄通過編焊而成;網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡練、便于運(yùn)輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性***強(qiáng)。該產(chǎn)品堅(jiān)固耐用、價格中等偏低，適合大面積采用。

護(hù)欄網(wǎng)焊接可能出現(xiàn)什么問題呢
一是網(wǎng)片開焊問題：在護(hù)欄網(wǎng)焊接過程中這個問題是普遍存在的，因?yàn)榭蚣茏o(hù)欄網(wǎng)焊接點(diǎn)多，工人焊接速度快的話，很容易造成虛焊點(diǎn)，在浸塑或裝車過程中由于外力作用，虛焊點(diǎn)就好開焊。所以在生產(chǎn)過程中一定要盯緊工人速度。在浸塑時對于開焊的問題護(hù)欄網(wǎng)。及時補(bǔ)焊。把問題解決在廠里。
　　二是邊框存在焊洞問題：隨著近幾年護(hù)欄網(wǎng)行業(yè)的競爭加大，護(hù)欄網(wǎng)框架材料方管的厚度由原來的1.5變?yōu)楝F(xiàn)在的0.8-0.6之間。在方管變薄的同時焊接手法也在改進(jìn)，切口處都采用了氣焊。但是在貼焊網(wǎng)片、鋼板網(wǎng)、勾花網(wǎng)過程中氣焊卻用不上，只能是電焊，稍微技術(shù)不好的工人在焊接過程中就會在方管上留下大量焊口。