路面加筋網(wǎng)由網(wǎng)孔規(guī)格8 X 10cm 的雙絞合金屬網(wǎng)制成，材料全部采用熱鍍鋅防腐表面處理，一根橫向加筋棒以16厘米為間距穿入擰花鋼絲中間。具有高網(wǎng)帶抗拉強(qiáng)度，高網(wǎng)帶屈服伸長(zhǎng)率，鍍鋅路面加筋網(wǎng)一般規(guī)格為25-50米長(zhǎng)、3至4米寬，成卷包裝。
公路加筋網(wǎng)也稱(chēng)鋪路網(wǎng)、加筋格賓網(wǎng)、路面加筋網(wǎng)，是一種特的用于公路路面界面層的雙向載荷加強(qiáng)的三維立體結(jié)構(gòu)，路面加筋網(wǎng)是在垂直或平行于編織方向，加入與網(wǎng)絲同材質(zhì)的鋼絲的網(wǎng)片。路面加筋網(wǎng)的拉伸強(qiáng)度普通網(wǎng)片，加筋絲直徑一般不小于邊絲直徑。
公路加筋網(wǎng)是針對(duì)在路面情況不夠理想，而傳統(tǒng)的修復(fù)方法或設(shè)計(jì)方又不可行的情況下，用于路而維護(hù)和新路面建設(shè)的結(jié)構(gòu)。公路加筋網(wǎng)一般多安裝于界面基層基部，尤其在界面層應(yīng)力值很高的情況，公路網(wǎng)能吸收并終降低由于反射性開(kāi)裂成交通壓力引起的應(yīng)力峰值。安裝到路基上，尤其當(dāng)基礎(chǔ)張應(yīng)力很高的情況下，它能吸收并從根本上減弱有裂縫或交通而產(chǎn)生的張應(yīng)力縫值。路面加筋網(wǎng)的***初構(gòu)思是作為可降低反射裂縫的界面層。進(jìn)一步的研究發(fā)現(xiàn)，金屬加筋材特的幾何外形和低應(yīng)變下的高抗拉
強(qiáng)度特性可以顯著提高瀝青層的強(qiáng)度。可以抵抗反射裂縫和疲勞裂縫，繼而可以顯著提高承受重載或者比較差路基的路面使用壽命
鋼絲網(wǎng)是一種敞口三維結(jié)構(gòu)，它實(shí)現(xiàn)了與瀝青集料基石的互鎖，避免形成軟夾層。這種互鎖促進(jìn)了荷載轉(zhuǎn)移到加筋結(jié)構(gòu)，擴(kuò)散了荷載應(yīng)力，提高了路面的疲勞壽命。每股鋼絲與周?chē)鸀r青結(jié)合成一個(gè)整體，它由約95%瀝青混合料組成，作為具有石料基底的連續(xù)集料，有效發(fā)揮其抗拉防裂作用。

路面加筋網(wǎng)具有低蠕變的特性，在路面結(jié)構(gòu)受拉的瞬間既能提供其的抗拉強(qiáng)度。防止了因蠕變導(dǎo)致的路面開(kāi)裂。
L型路面加筋網(wǎng)（SL型路面加筋網(wǎng)）技術(shù)參數(shù)表

產(chǎn)品尺寸 網(wǎng)格型號(hào)
8×10cm
寬 長(zhǎng) 材質(zhì)：10%鋁鋅合金鋼絲
網(wǎng)面鋼絲直徑 鍍層重量 橫向加筋棒 鍍層重量 級(jí)別
2~5m 25~50m 2.40 ≥245g 4.40 ≥265g 常規(guī)型
2~5m 25~50m 2.70 ≥275g 4.90 ≥285g 高強(qiáng)型


Ω型路面加筋網(wǎng)（幾型路面加筋網(wǎng)）技術(shù)參數(shù)表

網(wǎng)片類(lèi)型 D（mm） H(mm) S(mm) 公差
M8 83.5 164.5 164.5 +16% -4%

參數(shù)
種類(lèi) 網(wǎng)面鋼絲 邊端鋼絲 橫向加筋棒
鋼絲直徑 2.00 2.40 3.40
小鍍鋅量 215 230 265
網(wǎng)面極限抗拉強(qiáng)度 縱向 橫向
28 24
錨固性能（橫向加筋棒） 單根抗拔力 *平均斜率
＞2000N ＞200N/mm
注：鋼絲的抗拉強(qiáng)度應(yīng)在350~550N/m㎡，編織前鋼絲延伸率不能低于8%，鋼絲直徑公差均指未拉伸前，橫向加筋棒應(yīng)編入雙絞合鋼絲之中，不能采用焊接固定或者鋼絲進(jìn)行綁扎固定，嚴(yán)禁采用電鍍鋅鍍層鋼絲。

*平均斜率-指的是橫向加筋棒拉拔變形在1-3mm之間時(shí)，拉拔曲線的平均斜率。
路面加筋網(wǎng)的安裝在廠家的指導(dǎo)下進(jìn)行。

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