聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設施。地鐵聲屏障，高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，3倍頻程)，高達20dB(A)。一般來講，地鐵聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。聲屏障按材質(zhì)分類又可以分為以下幾類：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網(wǎng)孔）、混凝土聲屏（輕質(zhì)混凝土、高強混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。按不同的用途又可以分為這樣幾類：鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區(qū)降噪聲屏障等。

聲屏障顯著特點：
一、做到鬧靜分開，隔聲效果好，已充分的考慮了高架橋道路、高速公路、城市輕軌、地鐵、鐵路等風載、車輛的撞擊、全天候的露天防腐處理、耐酸、耐堿等特殊要求下的聲屏障設計問題。
二、它外形美觀大方，制作工藝、運輸安裝方便、造價低、使用壽命長，特別適用于鐵路、高速公路、城市交通道路、城市輕軌和地鐵等的降噪處理，它是現(xiàn)代化城市與交通道路理想的降噪設施與一道亮麗的風景線?！　?br /> 三、設計與制作的聲屏障，型式規(guī)格多種多樣，已覆蓋了整個聲屏障行業(yè)的所有產(chǎn)品?？筛鶕?jù)用戶的需要進行特殊規(guī)格設計加工。

聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在公路側(cè)旁的墻式構造物，隔音墻也稱為聲屏障、隔音板。
隔音板分金屬百葉隔音板與金屬穿孔隔音板，它通常用在高速公路、鐵路兩邊小區(qū)周圍，主要作用是吸音、隔音、降低噪音污染。

離心璃棉在墻體中的隔聲原理

單層墻體因受質(zhì)量定律的限制，是重墻才能獲得良好的隔聲性能。對于住宅分戶墻，為達到國家低標準rw=40db的要求單層隔墻至少需要100kg/m2以上的面密度(面密度是每平方米墻體的重量)。如果將墻體分成兩層或多層，隔聲量會顯著提高。這是因為，聲音撞擊到層墻板時，透射的部分將進入兩層墻板之間空腔，在空腔中來回反射多次后，一部分透射到墻體對面，另一部分被損耗掉。同時，兩層之間的腔體有類似彈簧的作用，使墻板系統(tǒng)具有有利于消耗聲音的彈性，進一步隔聲。如果在腔體中填入離心玻璃棉等吸聲材料后，聲音傳播過程中在腔體中來回反射的聲音將被大大衰減，隔聲量大為提高。對于120厚的磚墻隔聲量從45db左右提高到50db以上需要重量提高一倍，即需要240磚墻。而對于75輕鋼龍骨雙面雙層12紙面石膏板隔墻而言，只需在腔體內(nèi)添加一層50厚24kkg/m3的玻璃棉，計權隔聲量就從44db提高到50db。可見，隔墻腔體中的吸聲材料對隔聲量的影響非常重要。根據(jù)測定，使用雙層75龍骨的六層12紙面石膏板(三道墻板，每道兩層石膏板，共兩個龍骨空腔)的輕型墻體內(nèi)添兩層50厚24kkg/m3的玻璃棉，計權隔聲量將達到rw=60db，這是半米厚混凝土隔墻的隔聲量。

聲屏障_隔音墻施工注意事項：
1、基礎以及地梁的地下部分采用挖孔、挖槽灌注法施工。為了盡量減少對公路路基土的擾動，建議樁基采用人工挖孔?；A及地梁施工時，超挖部分用同標號混凝土灌注。澆注樁基礎混凝土時，可以采用鐵皮套筒保護土壁，以免土?；烊牖炷?。本工程中聲屏障的位置、標根據(jù)本段高速公路聲屏障設置地段相關樁號的斷面圖選定。故在施工前，施工和安裝單位對聲屏障基礎的位置和標高做校核測量。路基邊坡有拱形骨架段落，基礎間距為2m，每個拱內(nèi)中間位置處設置基礎，地梁設置在骨架防護預留槽內(nèi)。
2、地梁預埋件由我公司加工和預埋，并需要我公司配合下灌注混凝土，以確保安裝質(zhì)量。還可以由施工單位做好混凝土基礎并放好預埋件，我公司只負責生產(chǎn)和安裝混凝土基礎以上的聲屏障。
3、立柱及安裝件的防腐工藝采用熱鍍鋅和噴塑兩道防腐工序。
4、安裝時須先對預埋鋼板的水泥及雜物進行清理、打磨、除銹、防腐。對預埋螺栓進行全面檢查和整修，并上好潤滑油。
5、路基段立柱安裝時，由吊車將聲屏障H型鋼立柱臨時吊裝到基礎之上，調(diào)整H型鋼立柱的位置、高度、立柱與立柱的間距，立柱安裝時，采用鉛垂線控制垂直偏差不大于5mm，橋梁段聲屏障安裝立柱時，利用與埋在防撞墻上的螺桿，用吊車將聲屏障H型鋼立柱臨時吊起，調(diào)整型鋼立柱的位置、高度、立柱與立柱的間距。立柱安裝時，采用鉛垂線控制垂直偏差不大于5mm，立柱與防撞墻之間的間隙用鍍鋅墊片墊至型鋼垂直為止。如果該路段存在縱坡，鋼筋混凝土地梁可采用小臺階的方法保持H型鋼立柱垂直，同時調(diào)整H型鋼立柱的高度。