優(yōu)點(diǎn)
1.顯著提高鋼筋工程質(zhì)量；
2.明顯提高施工速度；
3.增強(qiáng)混凝土抗裂能力；
4.具有較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益


1、鋼筋網(wǎng)在公路水泥混凝土路面工程的應(yīng)用
鋼筋混凝土路面用鋼筋網(wǎng)的小直徑及大間距應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D40的規(guī)定。當(dāng)采用冷軋帶肋鋼筋時(shí)，鋼筋直徑不應(yīng)小于8mm、縱向鋼筋間距不應(yīng)大于200mm,橫向鋼筋間距不應(yīng)大于300mm。焊接網(wǎng)的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑，鋼筋的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm.鋼筋混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)用的焊接網(wǎng)可按鋼筋混凝土路面用焊接網(wǎng)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
⑴、混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無(wú)法設(shè)置傳力桿時(shí)，可在毗鄰構(gòu)造物的板端部?jī)?nèi)配置雙層鋼筋網(wǎng);或在長(zhǎng)度約為6一10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加20%。
⑵、混凝土路面與橋梁相接，橋頭設(shè)有搭板時(shí)，應(yīng)在搭板與混凝土面層板之間設(shè)置長(zhǎng)6一10mm 的鋼筋混凝土面層過(guò)渡板。當(dāng)橋梁為斜交時(shí)，鋼筋混凝土板的銳角部分應(yīng)采用鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。
⑶ 、混凝土面層下有箱形構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層 時(shí)，在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，上下層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處。
混凝土面層下有圓形管狀構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于1200mm時(shí)，在構(gòu)造物兩側(cè),混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)單層鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)設(shè)在距面層頂面1/4一1/3厚度處。
摘自行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D40-2002

焊接鋼筋網(wǎng)片按原材料可分為:冷軋帶肋焊接鋼筋網(wǎng)片、冷拔光圓焊接鋼筋網(wǎng)片、熱軋帶肋焊接鋼筋網(wǎng)片，其中冷軋帶肋焊接鋼筋網(wǎng)片應(yīng)用廣泛。焊接鋼筋網(wǎng)片按鋼筋的牌號(hào)、直徑、長(zhǎng)度和間距分為定型焊接鋼筋網(wǎng)片和定制焊接鋼筋網(wǎng)片兩種。

鋼筋網(wǎng)片的折彎有哪幾種
鋼筋網(wǎng)片作為護(hù)欄運(yùn)用時(shí)，一般要施行些折彎處置，可以增加實(shí)際運(yùn)用時(shí)的好看程度。常用的折彎形式有下邊幾種。
1，頂部三十度折彎，這種形式只是在頂部施行一下子折彎，折彎角度與豎直方向成三十度角，由此行內(nèi)直接就稱為三十度折彎
2，三次折彎，將產(chǎn)品的豎直金屬絲施行三次折彎，形成一個(gè)角度，不過(guò)折彎前與折彎后數(shù)字方向金屬絲仍然維持在同一個(gè)平行面上，折彎的地方可以是頂部、中部或是兩局部都施行折彎，這就是常常提到的三角學(xué)折彎。
3，增強(qiáng)型折彎，這是在三角學(xué)折彎基礎(chǔ)上多處置一步的產(chǎn)種類(lèi)型，在三個(gè)折彎處另外燒焊上一條橫向金屬絲，用以固定折彎出豎直方向金屬絲。