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美務(wù)院還批準NuStarLogistics興建從美向墨西輸油的NewBurgosPipeline輸油管道，該管道每日輸油能力為18萬桶。特朗普本月宣布，將讓美退出巴黎氣候協(xié)議。許多特朗普高層員否認了這樣一種科學(xué)共識，即人類活動造成的碳排放正在推動變暖。特朗普稱氣候變化是一個局，但拒絕透露自己現(xiàn)在是否相信這一點。還表示，美內(nèi)政部將繼續(xù)推進一項新的、為期五年的海上鉆探計劃，從而取代奧巴馬的計劃。
據(jù)了解，通過論壇擬搭建三個平臺，一是搭建區(qū)域清潔能源規(guī)劃合作平臺。通過合作編寫并在會議期間發(fā)布《東盟能源電力合作報告》，年度滾動更新報告，積累區(qū)域電力、清潔能源發(fā)展合作情況，并形成區(qū)域家間的信息交流和經(jīng)驗共享機制；二是搭建東亞能源政策對話平臺，通過政策論壇的討論，形成東亞清潔能源發(fā)展政策、產(chǎn)業(yè)推動政策、電力互聯(lián)互通和規(guī)劃政策、無電地區(qū)電力建設(shè)政策的經(jīng)驗交流、共享和合作機會探討機制；三是建立企業(yè)對接平臺，提供企業(yè)經(jīng)驗分享和產(chǎn)品展示互動機會，探索聯(lián)合開發(fā)項目的機會，并促進企業(yè)間的合作交流。
據(jù)英路透社8月30日報道，消息人士表示，有關(guān)插電式電動車銷售配額的終計劃可能在數(shù)日或數(shù)周內(nèi)推出。但消息人士稱將會等到2019年才正式執(zhí)行，較初計劃晚了一年。由于事屬敏感，消息人士不愿具名，并稱情況仍可能生變。報道稱，汽車制造商6月時致信給工業(yè)和信息化部主管，敦促軟化對所謂的新能源車。NEV涵蓋了所有電動車，主要是插電式混合動力車。為了減輕空氣污染并拉近內(nèi)汽車廠商和競爭對手的差距，為電動車和插電式混合電動車設(shè)下目標，希望到2025年至少能占汽車銷售的五分之一。

新聞資訊：

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王生先走進省生態(tài)環(huán)境測中心，通過生態(tài)環(huán)境綜合管系統(tǒng)，詳細了解污染源自動控、有有害氣體預(yù)測和環(huán)境工作開展等情況，隨機調(diào)取了青海鹽湖海納，青海發(fā)投堿業(yè)，西寧市、第三污水處理廠和果洛州甘德縣污水處理廠的實時控畫面，察看環(huán)保設(shè)施運行和主要污染物排放等情況。問數(shù)據(jù)、提問題、找原因、商對策，王生與環(huán)保廳干部職工進行了深入探討。指出，要進一步完善管系統(tǒng)建設(shè)，擴大系統(tǒng)覆蓋面，提高使用效率，更好發(fā)揮作用，為指導(dǎo)環(huán)保工作、促進督查整改提供有效服務(wù)。
但是基于可以理解的原因（比如財權(quán)和事權(quán)存在不對稱關(guān)系等等），所謂雙重，實際上是虛置的，基本上還是得跟著地方的指揮棒轉(zhuǎn)。要不然，石獅市怎么會、又怎么能責(zé)令該市環(huán)境保護局撤銷其對企業(yè)依法作出的行政處罰決定呢？其實，這樣的體制性弊端，早有人指出，非改不可。家也在去年正式部署，改變現(xiàn)行以塊為主的地方環(huán)保管理體制，實行省以下環(huán)保機構(gòu)測察垂直管理制度改革，并有步驟地抓好“垂改”試點，爭取在2到3年左右完成改革任務(wù)。
6月6日，第八屆清潔能源部長級會議的重要邊會之一——2017電動汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇以“深化多邊化合作，推動交通電動化轉(zhuǎn)型”為主題，與會熱議新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何加速前行。基礎(chǔ)設(shè)施影響選購《新能源私家車消費者城市調(diào)查》指出，新能源汽車基本可以滿足用戶的日常出行需求。新能源汽車進入家庭后，汽油車出行強度顯著降低，新能源汽車的替代作用明顯。購車成本和產(chǎn)品的多樣化選擇成為消費者選購新能源汽車的主要原因。

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第三批中早引起關(guān)注的，是環(huán)境保護督察組向天津市委、市進行督察反饋意見，著重提出了一系列污染治理敷衍塞責(zé)、做表面文章的問題，指名道姓地點出一些部門和地區(qū)環(huán)保責(zé)任不落實。督察意見直指天津存在開會傳達多、研究部署少，口號多、落實少等問題，一些干部在工作中擔(dān)當意識、責(zé)任意識欠缺，“好人主義”盛行。早在環(huán)保督察組進駐的時候，天津市委李鴻忠就表示，“們的心情就是準備扒一層皮。”“這次是督察組手握尚方寶劍，們準備接受一次真正的檢驗”。

大賽從即日起正式啟動報名，至9月30日結(jié)束。所有參賽企業(yè)須登錄全統(tǒng)一報名網(wǎng)注冊報名。報名城市以重慶為中心，覆蓋成都、西安、武漢、蘇州等。根據(jù)規(guī)定，參賽對象須是新能源及智能汽車行業(yè)前景良好的初創(chuàng)型企業(yè)，從事新能源及智能汽車領(lǐng)域的高新技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)、制造、生產(chǎn)、服務(wù)及商業(yè)模式等方面的創(chuàng)新項目?！皡①愴椖康糜幸欢ɑA(chǔ)和前景，有成長性，有完整的商業(yè)計劃書和產(chǎn)品雛形?！贝筚惤M委會相關(guān)負責(zé)人表示，比賽期間將舉辦多場活動，挖掘并培育新能源及智能汽車生態(tài)圈內(nèi)的“好苗子”，助力項目產(chǎn)業(yè)化落地。
新能源汽車積分的具體計算方法是，每輛純電動汽車依據(jù)續(xù)駛里程不同可積2-5分，每輛插電式混合動力汽車積2分。如果新能源積分不達要求，只能通過購買方式抵消，否則將會削減未達標企業(yè)傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)量。知士稱，該政策制定初衷便是至2020年新能源汽車產(chǎn)銷可達200萬輛。海通證券研報預(yù)計，新能源積分交易初期，價格約為每分5000元，相當于直接提升新能源汽車單車補貼額度，將提升新能源產(chǎn)業(yè)鏈整體盈利能力。