混凝土翻板閘門的原理是相對(duì)比較特的，但是簡單的結(jié)構(gòu)和方便的制造以及安全的運(yùn)行更容易讓人們接受，同樣是一個(gè)水利上的建筑物，改變了咱們的形狀和過于繁瑣的啟閉機(jī)構(gòu)，因此節(jié)省了很多不必要的浪費(fèi)，而且是具有專人管理的。投資上相對(duì)比較少，因?yàn)槭┕さ倪^程也很短，而且投資的力度是正常閘門的一半，節(jié)省了很大的材料和資金狀況。
第二、相對(duì)于其他的設(shè)施來說，混凝土翻板閘門的施工相對(duì)簡單，而且造價(jià)也有合理性，與一般的傳媒箱進(jìn)行對(duì)比的話，不需要積淀和專人的操縱，能節(jié)省很大的物力和人力，只需要借助水位的提高以及水壓的的同時(shí)，能夠自動(dòng)地開啟閘門，從而保持水位不變。當(dāng)閘門進(jìn)行開啟的時(shí)候，河床的泄流情況和天然的河床是大致無意義的大致相同的，而且當(dāng)閘門進(jìn)行關(guān)閉的時(shí)候，蓄水模式會(huì)自動(dòng)開啟，因此使用起來是比較方便的。
這是一個(gè)經(jīng)過了40多年的研究的水利上的科學(xué)技術(shù)，幾乎是從60年始就已經(jīng)投入使用，而且隨著性能的改變和生產(chǎn)工藝的提高，已經(jīng)讓混凝土翻板閘門有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，減少了很大的損失，而且目前的混凝土翻板閘門已經(jīng)相對(duì)比較安全可靠，所以具有很好的推廣應(yīng)用的價(jià)值。

如何安裝混凝土翻板閘門的驅(qū)動(dòng)裝置：
A、底橫軸旋轉(zhuǎn)門（鋼壩）的安裝
1、在已完成一次混凝土施工的現(xiàn)場(chǎng)，按標(biāo)記把7個(gè)主轉(zhuǎn)軸座、2個(gè)防水套與各自的預(yù)埋件用連接螺栓牢固連接，再分別就各自的預(yù)留坑位（適當(dāng)氣割割開安裝時(shí)干涉的混凝土螺紋鋼筋），用激光水準(zhǔn)儀分別找正各自主轉(zhuǎn)軸座位置，要各轉(zhuǎn)軸座及防水套的基準(zhǔn)線對(duì)齊、座（套）心在一條、各座底在同一水平面內(nèi)（無激光水準(zhǔn)儀也可在器上方空中架0.5mm鋼絲基準(zhǔn)，用鉛錘吊線在找正各主轉(zhuǎn)軸座的中心基準(zhǔn)線位置，用條式水平儀、光學(xué)水平儀各主轉(zhuǎn)軸坐座底處同一水平面內(nèi)），主轉(zhuǎn)軸座與2個(gè)防水套的整體同軸度≤4毫米及它們的相對(duì)間距尺寸公差達(dá)IT13級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（公差帶對(duì)稱布置）。
2、在各主轉(zhuǎn)軸座位置正確后，用槽鋼頭等把主轉(zhuǎn)軸座預(yù)埋件、2個(gè)防水套牢固地與一次混凝土施工預(yù)留的螺紋鋼筋焊接聯(lián)接，下一步組裝及二次混凝土施工不會(huì)改變它們的位置。
3、把各短轉(zhuǎn)軸裝入軸座，按標(biāo)記裝上壓緊環(huán)（螺絲暫不收緊），套上定位環(huán)。按提供的書面標(biāo)記記錄從中間的主轉(zhuǎn)軸座開始，向兩邊安裝長轉(zhuǎn)軸，安裝時(shí)允許短轉(zhuǎn)軸適當(dāng)軸向的暫時(shí)，以便于鉸制螺栓的鏈接操作
4、整個(gè)轉(zhuǎn)軸的安裝過程，務(wù)必要注意：A相互連接零件的鋼字碼；B配作時(shí)的基準(zhǔn)線對(duì)準(zhǔn)記；C轉(zhuǎn)軸及拐臂等的周向方位不能錯(cuò)；D注意密封銅墊的安裝。
5、待轉(zhuǎn)軸、拐臂都安裝完畢，可以轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，檢驗(yàn)轉(zhuǎn)軸的整體同軸度控制效果。滿足要求后確定各定位環(huán)的實(shí)際位置，與相應(yīng)的各短轉(zhuǎn)軸配打M10螺孔并固定。
6、按記錄的基準(zhǔn)記等開始安裝葉片，注意此時(shí)M24、M36連接螺紋密封膠或裹生料帶，門葉間用適當(dāng)涂以膠泥，再根據(jù)葉片的實(shí)際位置安裝葉片擱凳的預(yù)埋件（含葉片擱凳）至正確；根據(jù)轉(zhuǎn)軸的實(shí)際位置，安裝下止水預(yù)埋件及下止水部件至正確位置。用槽鋼頭等把兩者預(yù)埋件與一次混凝土施工預(yù)留的螺紋鋼筋牢固的焊接聯(lián)接。上述完畢組裝暫停，對(duì)擱凳的預(yù)埋件坑及下止水預(yù)埋件進(jìn)行混凝土二次施工。
7、清理現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)再次密封處理，罩二度漆。

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道閘門有電動(dòng)手動(dòng)兩種工作方式
發(fā)布者：system發(fā)表時(shí)間：「2019-04-14】
1、數(shù)字化集成模塊電路控制，車輛自動(dòng)檢測(cè)，閘桿遇阻后可自動(dòng)升起，電機(jī)過流時(shí)間保護(hù)功能
2、可選擇多種控制方式，線控、遙控、電腦控制、感應(yīng)卡控制；
3、的集成電路智能芯片及RC感性負(fù)載保護(hù)電路，控制穩(wěn)定可靠；
4、閘桿雙向自鎖保護(hù)，防止人為抬桿而損壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)；
5、可選配地感、電子壓力波功能，使閘桿落桿遇阻時(shí)自動(dòng)升起，防止砸人砸車；
6、開閘，閘機(jī)在運(yùn)行過程中，只要主控器接受到開閘 信號(hào)，就會(huì)立即執(zhí)行開閘動(dòng)作；
7、數(shù)字記憶，閘機(jī)主控器可記憶開閘信號(hào)次數(shù)，并保持開閘狀態(tài)，待車輛通過檢測(cè)器與開閘次數(shù)相等時(shí)，才進(jìn)行關(guān)閘動(dòng)作，（須選配檢測(cè)器）；
8、道閘門有電動(dòng)手動(dòng)兩種工作方式，停電時(shí)自動(dòng)松開離合器手動(dòng)起桿

道閘門調(diào)平衡標(biāo)準(zhǔn)及彈簧調(diào)整步驟
發(fā)布者：system發(fā)表時(shí)間：「2019-04-14】
道閘調(diào)平衡標(biāo)準(zhǔn)及彈簧調(diào)整步驟：
1.打開道閘門箱門，向中間扳動(dòng)箱體內(nèi)部下方的道閘帽子壓緊扳手，使道閘帽子掛勾脫落，取下道閘帽子；
2.在主軸彈簧連桿垂直軸上有2-3根彈簧連接螺栓，如下圖所示；
3.根據(jù)道閘桿增加或減少的重量或長度，先調(diào)整彈簧數(shù)量，再調(diào)整彈簧連接螺栓螺母：
增加重量，須順時(shí)針方向擰緊螺母，以增加彈簧拉力；
減輕重量，須逆時(shí)針方向擰松螺母，以減小彈簧壓力，
調(diào)整時(shí)，每個(gè)螺母旋轉(zhuǎn)圈數(shù)應(yīng)相同，以免彈簧受力不均衡。
4.松開離合，將桿置于45度位置時(shí)，若道閘桿不會(huì)動(dòng)，則調(diào)平衡了，
若檔桿會(huì)向上運(yùn)動(dòng)，則需再擰松螺母，
若檔桿向下運(yùn)動(dòng)，則需再擰緊螺母，直至平衡為止；
5.調(diào)整完畢后，再將兩個(gè)螺母鎖緊；